Subaru kündigt zwei neue Sportmodelle an – doch ein neuer WRX STI ist vorerst nicht zu erwarten
Subaru wird am 27. September zwei neue Sportmodelle enthüllen. Für die Rückkehr des früheren WRX STI muss der Champagner aber noch nicht kaltgestellt werden. Der Hersteller bereitet limitierte Versionen des aktuellen BRZ und WRX vor und bezeichnet beide als Modelle, die sich „an Enthusiasten richten“.
Technische Details hat Subaru noch nicht veröffentlicht. Der Teaser deutet jedoch darauf hin, dass zumindest der WRX eine aggressivere Aerodynamik und einen großen Heckflügel erhält. Beide Fahrzeuge scheinen auf den bestehenden tS-Versionen zu basieren.
Der Name WRX STI bleibt präsent
Beim WRX wirft jedes STI-Emblem unweigerlich dieselbe Frage auf: Wann kehrt der echte WRX STI zurück?
Die aktuelle VB-Generation des WRX kam ohne vollwertige STI-Version auf den Markt. Subaru erklärte bereits 2022, für diese Generation keinen WRX STI mit Verbrennungsmotor zu entwickeln. Die Zukunft der Performance-Modelle der Marke werde im Kontext der Elektrifizierung betrachtet.
Unterdessen hat Subaru sportliche WRX-Modelle nicht aufgegeben. In Japan zeigte das Unternehmen in diesem Jahr den Prototyp WRX STI Sport♯, der einen 2,4-Liter-Turboboxermotor mit Allradantrieb und einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert. Das Auto verfügt zudem über Brembo-Bremsen, elektronisch geregelte Dämpfer und Fahrwerkskomponenten von STI.
Das kommt dem Rezept, das sich Fans des WRX STI tatsächlich wünschen, bereits sehr nahe. Es fehlen nur noch der Name und die offizielle Positionierung innerhalb der Modellpalette.
Subaru hat beim BRZ bereits gezeigt, wie weit die Marke gehen kann
Mit Blick auf die limitierte BRZ-Version lohnt sich ein Blick auf den in Japan angebotenen STI Sport Type RA. Dessen 2,4-Liter-Saugboxermotor erhielt zwar nicht mehr Leistung, doch Subaru verringerte die Fertigungstoleranzen der beweglichen Motorkomponenten, überarbeitete das Fahrwerk und ergänzte Brembo-Bremsen sowie geschmiedete BBS-Räder von STI.
Das ist ein ausgesprochen Subaru-typischer Ansatz. Die Leistung bleibt unverändert, doch die Ingenieure investieren viel Zeit darin, den Motor sauberer hochdrehen zu lassen und das Fahrverhalten in Kurven zu verbessern.
Welche Änderungen der neue BRZ für die USA genau erhält, wird erst bei der Präsentation bekannt gegeben. Daher sollte die Spezifikation des japanischen Type RA nicht automatisch auf ihn übertragen werden.
Europa kann wieder nur zusehen
Aus europäischer Sicht ist die ganze Geschichte etwas schmerzhafter. Der BRZ der aktuellen Generation ist in Europa über offizielle Kanäle nicht flächendeckend erhältlich, während der WRX bereits vor Jahren aus Subarus europäischem Kernangebot verschwunden ist. Stattdessen entwickelt sich die europäische Modellpalette der Marke in Richtung SUVs und Elektroautos.
Subarus Sportwagen-Duo zeigt daher vor allem, dass das Unternehmen den Bau von Fahrzeugen für Enthusiasten nicht völlig vergessen hat. Es verkauft sie lediglich in Märkten, in denen Homologation und Nachfrage wirtschaftlich noch sinnvoll sind.
Am 27. September werden wir erfahren, wie ernst Subaru es diesmal meint. Vorerst steht nur eines fest: Es kommen zwei limitierte Sportmodelle, nicht zwei neue Sportwagen.
