1/3
McLaren gik 60 år tilbage i tiden og ændrede sit logo
McLaren har opdateret sit logo, men i stedet for at følge bilproducenternes sædvanlige opskrift og blot gøre det tyndere og mere kedeligt har mærket hentet sit nye navnetræk fra en tid, hvor McLaren Automotive endnu ikke fandtes. Inspirationen kommer fra skiltet på den servicestation i New Zealand, som Bruce McLarens forældre drev.
Ændringen omfatter både McLaren Automotive og McLaren Racing og markerer en langt større omstrukturering. McLaren udvider modelprogrammet, vil begynde at udvikle og producere sine egne drivlinjer og forbereder sig endelig på at gøre det, som producenter af superbiler før eller siden altid gør: bygge en SUV.
Det nye logo er faktisk et gammelt logo
Grundlaget for McLarens nye navnetræk var skiltet på Les og Ruth McLarens servicestation i Auckland-bydelen Remuera. Det var her, deres søn Bruce McLaren byggede den bil, som han opnåede sin første motorløbssejr med.
Den mest markante detalje er det hævede ”c” med en streg under. McLaren har også udviklet sin egen skrifttype, McLaren Sans, til den nye visuelle identitet.
Den nuværende Speedmark – det velkendte, buede emblem ved siden af navnet – forsvinder ikke. McLaren beholder også det historiske Speedy Kiwi-symbol og racerholdenes papayafarve. På gadebilssiden får Midnight, en mørkeblå farve, en mere fremtrædende rolle. Målet er at skabe større sammenhæng mellem de visuelle udtryk hos Racing og Automotive, som hidtil har fungeret forholdsvis adskilt. Selskaberne vil fortsat være separate virksomheder, men fremover skal kunderne i højere grad opfatte McLaren som ét samlet McLaren.
Logoet kommer på det rette tidspunkt, for McLaren selv gennemgår langt større forandringer
Hvis det blot handlede om en ny skrifttype, ville ændringen næppe fortjene megen opmærksomhed. McLaren Automotive gennemgår imidlertid en af de største forandringer i sin historie. Selskabets nye ejer står bag et investeringsprogram på 500 millioner pund, eller omkring 575 millioner euro, i Storbritannien. McLaren udvider produktionen i Woking, fordobler kapaciteten på fabrikken for kulfiberkompositter i Sheffield og opfører et nyt anlæg til samling af biler. Frem mod 2032 ventes selskabet at skabe mindst 1.000 nye arbejdspladser.
Endnu vigtigere er den tekniske forandring. Fremover vil McLaren selv stå for hele udviklingen og produktionen af sine drivlinjer. Hidtil har Ricardo eksempelvis stået for produktionen af McLarens V8-motorer.
Udviklingsplanen omfatter allerede to bekræftede nye hybriddrivlinjer og gearkasser. Den ene er knyttet til konceptbilen McL 6GT, hvor McLaren viste en V8-hybrid med en sekstrins manuel gearkasse.
Og selvfølgelig er en SUV på vej
Den største forandring er dog McLarens første SUV. Selskabet har bekræftet, at modellen kommer på markedet inden udgangen af årtiet. McLaren vil anvende en kulfiberstruktur og en hybriddrivlinje og lover at bevare mærkets karakteristiske lave forhold mellem vægt og effekt. Det placerer bilen i samme liga som Lamborghini Urus og Aston Martin DBX.
McLaren har i årevis afvist tanken om en SUV. Men Ferrari sælger Purosangue, Lamborghini Urus er blevet en af mærkets vigtigste indtægtskilder, og Aston Martin har reelt brug for DBX for at overleve. Ved siden af fysikkens love har økonomiens love også den ubehagelige vane, at de gælder for alle.
Derfor er det nye logo faktisk et passende symbol. Med sit design ser McLaren tilbage på Bruce McLarens lille værksted i New Zealand, mens selskabet selv forbereder sig på at blive større og bredere og i langt mindre grad være en ren producent af tosædede superbiler.
