Renault lancerer Rafale Hypnotic i 1.500 eksemplarer med 221 kW PHEV og Alpine-afstemt undervogn

Der er hverken tale om en ny drivlinje eller blot en model med særlige stafferinger. Hypnotic er baseret på den teknisk mest ambitiøse Atelier Alpine-version af Rafale og tilføjer en særlig lakering, 21-tommers fælge, specialdesignet kabinebeklædning og stort set alt det komfortudstyr, Renault tilbyder til modellen.

Renault åbner for bestillinger den 1. oktober, og de første biler når ud til kunderne i slutningen af 2026. Kun 1.500 eksemplarer bliver tilgængelige i Europa.

221 kW og tre elmotorer

Hypnotics mekaniske pakke er overført uændret fra Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4 300 Atelier Alpine. Renault bygger systemet op omkring en 1,2-liters trecylindret turboladet benzinmotor og supplerer det med tre elmotorer. Forbrændingsmotoren yder 110 kW og 230 Nm, mens systemydelsen samlet når 221 kW.

En elmotor på 100 kW, monteret på bagakslen, leverer 195 Nm og giver Rafale firehjulstræk. Elsystemet får strøm fra et litium-ion-batteri på 22 kWh, og Renault oplyser en elektrisk rækkevidde på op til 105 km efter WLTP-normen. Med fuldt opladet batteri og en benzintank på 55 liter er den teoretiske samlede rækkevidde op til 1.000 km. Ifølge Renaults tidligere officielle oplysninger bruger den samme drivlinje 0,5 l/100 km ved blandet WLTP-kørsel med fuldt batteri. Med afladet batteri er det mere sammenlignelige tal omkring 5,8 l/100 km.

Disse tal giver Rafale en ganske stærk placering blandt europæiske plug-in-hybrider. En elektrisk WLTP-rækkevidde på 105 km betyder, at mange daglige ture kan gennemføres uden at starte benzinmotoren, forudsat at ejeren rent faktisk oplader bilen. I dagens premiumsegment er 221 kW ikke længere et opsigtsvækkende tal. Det mere interessante ved Rafale findes mellem hjulene.

Alpine-ingeniører arbejdede på undervognen

Hypnotic overtager Atelier Alpine-undervognen, som er udviklet med deltagelse af ingeniører fra Alpine Cars. Ændringerne er ikke begrænset til software. Renault har anvendt særlige fjedre, støddæmpere, krængningsstabilisatorer og 21-tommers fælge, mens Alpine også har bidraget til kalibreringen af bremser, regenerering, stabilitetskontrol og servostyring.

Pakken omfatter firehjulsstyringen 4Control Advanced. Ved at dreje baghjulene afhængigt af bilens hastighed bliver den store bil mere adræt ved lav fart og mere stabil ved højere hastigheder. Endnu mere usædvanlig er den forudseende adaptive affjedring. Et kamera bag forruden overvåger vejbanen foran bilen, og systemet justerer støddæmperne, før hjulene rammer en ujævn strækning.

Denne type teknologipakke findes normalt i væsentligt dyrere biler. Det er her, Rafale bliver vigtig for Renault: Med Hypnotic nøjes mærket ikke med at bygge endnu en kraftfuld crossover, men skubber sit sædvanlige prisloft opad.

Hypnotic betyder sort denne gang

Renault har ikke holdt sig tilbage med navnet. ”Hypnotic” skal henvise til bilens hypnotiske tiltrækningskraft, og for at opnå den effekt lakerer producenten bilen i den eksklusive, satinerede farve Forest Black.

Kølergrillen, Atelier Alpine-emblemet og flere andre detaljer er også udført i sort. Taget og hækspoileren har en blank sort finish, mens de 21-tommers alufælge er satinerede. Resultatet er bevidst mørkt og betydeligt mindre flamboyant end visse traditionelle specialudgaver.

Kabinen følger samme tema. Sæderne kombinerer titansort Alcantara med et kunstlæderlignende betræksmateriale, mens blå, hvide og røde syninger skaber kontrast. Alpines A-logo lyser i sæderne, og hver bil får en plakette med sit serienummer.

Alcantara går igen på instrumentpanelet. På dørpanelerne anvender Renault blanke sorte detaljer sammen med en kombination af blå, hvid og rød.

Der mangler kun lidt på udstyrslisten

Formålet med Hypnotic er at sælge Rafale i en i praksis fuldt udstyret udgave. Standardudstyret omfatter Solarbay-panoramaglastaget, hvis gennemsigtighed kan reguleres elektrisk. Bilen får også opvarmet forrude, head-up-display og et Harman Kardon-lydanlæg i premiumklassen.

Det forklarer også prisforskellen i forhold til den almindelige Rafale. Renault tager €63.550 for Hypnotic i Frankrig. Til sammenligning koster E-Tech 200 Techno med 147 kW €46.750 dér, Esprit Alpine med samme drivlinje koster €50.750, Esprit Alpine med 221 kW og firehjulstræk koster €55.750, mens Atelier Alpine, som Hypnotic er baseret på, koster €60.250. Hypnotic koster dermed €3.300 mere end Atelier Alpine.

Det er et langt mere sigende tal end slutprisen på €63.550. Køberne betaler €3.300 for den eksklusive finish, det ekstra udstyr og et produktionsoplag på 1.500 nummererede biler. I en verden af specialudgaver fra premiummærker er det langt fra et urimeligt pristillæg.

Der åbnes for bestillinger på 14 europæiske markeder

Det begrænsede produktionsantal betyder også, at Hypnotic kun kommer til et begrænset antal markeder. Renault åbner for bestillinger den 1. oktober i 14 europæiske lande: Frankrig, Tyskland, Spanien, Italien, Schweiz, Bulgarien, Belgien, Østrig, Polen, Rumænien, Ungarn, Slovakiet, Tjekkiet og Grækenland.

Spanien får eksempelvis 200 biler ud af produktionen på 1.500 eksemplarer. Renault offentliggør først prisen dér, når der åbnes for bestillinger. De første biler når ud til kunderne i slutningen af året.

Renault viser også Hypnotic på biludstillingen i Paris i 2026, som finder sted fra den 12. til den 18. oktober.

Rafale Hypnotics egentlige betydning ligger dog ikke i den satinsorte lakering. Renault afprøver, hvor langt et volumenmærke kan hæve prisen og de tekniske ambitioner for sit flagskib. Firehjulstræk, 4Control, forudseende adaptiv affjedring, et plug-in-hybridsystem på 221 kW og 105 km elektrisk rækkevidde udgør i det mindste et ganske overbevisende teknisk grundlag. Hypnotic tilfører samtidig en grad af sjældenhed, som normalt ikke findes på Renaults prisliste.