Subaru lover to sportslige nyheder, men forvent ikke en ny WRX STI endnu
Subaru præsenterer to sportslige nyheder den 27. september, men der er endnu ingen grund til at lægge champagnen på køl i forventning om den gamle WRX STI's tilbagekomst. Producenten forbereder specialudgaver af den nuværende BRZ og WRX og beskriver begge som modeller »målrettet entusiaster«.
Subaru har endnu ikke offentliggjort tekniske detaljer. Teaseren antyder dog, at i hvert fald WRX får mere aggressiv aerodynamik og en stor hækvinge. Begge biler ser ud til at være baseret på de eksisterende tS-versioner.
WRX STI-navnet lever stadig
Når det gælder WRX, rejser ethvert STI-emblem uundgåeligt det samme spørgsmål: Hvornår vender den ægte WRX STI tilbage?
Den nuværende WRX af VB-generationen kom uden en fuldblods STI-version. Subaru oplyste allerede i 2022, at mærket ikke ville udvikle en WRX STI med forbrændingsmotor i denne generation, og at fremtiden for mærkets performance-modeller skulle overvejes i lyset af elektrificeringen.
I mellemtiden har Subaru ikke opgivet sportslige WRX-modeller. I Japan viste virksomheden i år prototypen WRX STI Sport♯, som kombinerer en 2,4-liters turboladet boxermotor med firehjulstræk og en sekstrins manuel gearkasse. Bilen har desuden Brembo-bremser, elektronisk styrede støddæmpere og undervognskomponenter fra STI.
Det ligger allerede meget tæt på den opskrift, som WRX STI-fans faktisk ønsker sig. Kun navnet og den officielle placering i modelprogrammet mangler stadig.
Subaru har allerede vist, hvor langt mærket kan gå med BRZ
For at få en idé om den nye BRZ-specialudgave er det værd at se på STI Sport Type RA, der blev solgt i Japan. Dens 2,4-liters boxermotor med naturlig indsugning fik ikke flere kræfter, men Subaru reducerede produktionstolerancerne for motorens bevægelige dele, finjusterede undervognen og tilføjede Brembo-bremser samt smedede STI-fælge fra BBS.
Det er en tilgang, der er helt typisk for Subaru. Effektangivelsen er uændret, men ingeniørerne bruger masser af tid på at få motoren til at gå renere gennem omdrejningsregisteret og bilen til at opføre sig bedre i sving.
De præcise ændringer på den nye BRZ til USA bliver først afsløret ved præsentationen, så der er ingen grund til automatisk at antage, at den får specifikationerne fra den japanske Type RA.
Europa må igen nøjes med at se til
Set med danske øjne er hele historien lidt mere smertefuld. Den nuværende generation af BRZ er ikke bredt tilgængelig gennem officielle kanaler i Europa, mens WRX forsvandt fra Subarus faste modelprogram i Europa for flere år siden. Mærkets europæiske modeludvalg bevæger sig i stedet i retning af SUV'er og elbiler.
Subarus duo af sportslige biler viser derfor først og fremmest, at virksomheden ikke helt har glemt at bygge biler til entusiaster. Den sælger dem blot på markeder, hvor typegodkendelse og efterspørgsel stadig gør det økonomisk rentabelt.
Den 27. september finder vi ud af, hvor seriøst Subaru har grebet det an denne gang. Indtil videre er kun én ting sikker: Der kommer to sportslige specialudgaver, ikke to nye sportsvogne.
