McLaren echó la vista atrás 60 años y cambió su logotipo

El cambio afecta tanto a McLaren Automotive como a McLaren Racing y forma parte de una reestructuración mucho más amplia. McLaren está ampliando su gama de modelos, comenzará a desarrollar y fabricar sus propios sistemas de propulsión y, por fin, se prepara para hacer lo que todos los fabricantes de superdeportivos acaban haciendo tarde o temprano: fabricar un SUV.

El nuevo logotipo es, en realidad, uno antiguo

El nuevo logotipo denominativo de McLaren toma como base el rótulo de la estación de servicio de Les y Ruth McLaren, situada en el distrito de Remuera, en Auckland. Fue allí donde su hijo Bruce McLaren construyó el coche con el que logró su primera victoria en competición.

El detalle más llamativo es la «c» elevada y subrayada. McLaren también ha desarrollado para la nueva identidad una tipografía propia, denominada McLaren Sans.

El Speedmark actual, el conocido emblema curvado que aparece junto al nombre, no va a desaparecer. McLaren también conservará el histórico símbolo Speedy Kiwi y el color papaya de sus equipos de competición. En los coches de calle cobrará más protagonismo el Midnight, un azul oscuro. El objetivo es unificar el lenguaje visual de Racing y Automotive, que hasta ahora han operado de forma relativamente independiente. Las compañías seguirán siendo negocios separados, pero en el futuro los clientes deberían percibir McLaren como una marca más unificada.

El logotipo llega en el momento adecuado, porque la propia McLaren afronta cambios mucho más profundos

Si todo se limitara a una nueva tipografía, apenas merecería atención. Sin embargo, McLaren Automotive atraviesa una de las mayores transformaciones de su historia. El nuevo propietario de la empresa respalda un programa de inversión de 500 millones de libras, unos 575 millones de euros, en el Reino Unido. McLaren está ampliando la producción en Woking, duplicando la capacidad de su planta de materiales compuestos de fibra de carbono en Sheffield y construyendo una nueva fábrica de ensamblaje de vehículos. Para 2032, se espera que la compañía haya creado al menos 1.000 nuevos puestos de trabajo.

Aún más importante es el cambio técnico. En el futuro, McLaren desarrollará y fabricará íntegramente sus sistemas de propulsión de manera interna. Hasta ahora, por ejemplo, Ricardo se ha encargado de producir los motores V8 de McLaren.

En el plan de desarrollo ya se han confirmado dos nuevos sistemas de propulsión híbridos y cajas de cambios. Uno de ellos está vinculado al prototipo McL 6GT, con el que McLaren mostró un V8 híbrido asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades.

Y, por supuesto, llegará un SUV

El mayor cambio, sin embargo, será el primer SUV de McLaren. La compañía ha confirmado que el modelo llegará al mercado antes de que termine la década. McLaren quiere utilizar una estructura de fibra de carbono y un sistema de propulsión híbrido, y promete mantener la baja relación peso-potencia característica de la marca. Esto situará al vehículo en la misma categoría que el Lamborghini Urus y el Aston Martin DBX.

McLaren ha rechazado durante años la idea de fabricar un SUV. Pero Ferrari vende el Purosangue, el Lamborghini Urus se ha convertido en una de las principales fuentes de ingresos de la marca y Aston Martin necesita, en esencia, el DBX para sobrevivir. Además de las leyes de la física, las de la economía también tienen la desagradable costumbre de aplicarse a todo el mundo.

Por eso, el nuevo logotipo es en realidad un símbolo muy apropiado. Con su diseño, McLaren vuelve la mirada al pequeño taller neozelandés de Bruce McLaren, mientras la propia empresa se prepara para ser más grande, tener mayor alcance y dedicarse de forma mucho menos exclusiva a fabricar superdeportivos biplaza.