Subaru promete dos novedades deportivas, pero el nuevo WRX STI aún tendrá que esperar
Subaru presentará dos novedades deportivas el 27 de septiembre, pero todavía no hay motivos para enfriar el champán ante el regreso del antiguo WRX STI. El fabricante prepara versiones de edición limitada de los actuales BRZ y WRX, ambas descritas como modelos «dirigidos a los entusiastas».
Subaru aún no ha publicado sus especificaciones técnicas. Sin embargo, el adelanto sugiere que, al menos, el WRX recibirá una aerodinámica más agresiva y un gran alerón trasero. Ambos coches parecen estar basados en las versiones tS existentes.
El nombre WRX STI sigue presente
En el caso del WRX, cada emblema STI plantea inevitablemente la misma pregunta: ¿cuándo regresará el auténtico WRX STI?
El WRX de la actual generación VB llegó sin una versión STI de pleno derecho. Ya en 2022, Subaru afirmó que no desarrollaría un WRX STI con motor de combustión para esta generación y que el futuro de los modelos de altas prestaciones de la marca se estudiaría en el contexto de la electrificación.
Mientras tanto, Subaru no ha renunciado a los WRX deportivos. Este año, la compañía mostró en Japón el prototipo WRX STI Sport♯, que combina un motor bóxer turbo de 2,4 litros, tracción total y una caja de cambios manual de seis velocidades. El coche también incorpora frenos Brembo, amortiguadores controlados electrónicamente y componentes de suspensión STI.
Esta fórmula ya se acerca mucho a lo que realmente desean los aficionados al WRX STI. Solo faltan el nombre y un lugar oficial dentro de la gama.
Subaru ya ha demostrado hasta dónde puede llegar con el BRZ
En cuanto al BRZ de edición limitada, conviene fijarse en el STI Sport Type RA comercializado en Japón. Su motor bóxer atmosférico de 2,4 litros no recibió más potencia, pero Subaru redujo las tolerancias de fabricación de sus componentes móviles, puso a punto la suspensión y añadió frenos Brembo y llantas BBS forjadas de STI.
Es un planteamiento muy propio de Subaru. La cifra de potencia se mantiene, pero los ingenieros dedican mucho tiempo a conseguir que el motor suba de vueltas con mayor suavidad y que el coche se comporte mejor en las curvas.
Los cambios exactos del nuevo BRZ destinado a Estados Unidos no se conocerán hasta la presentación, por lo que no hay motivos para dar por hecho que adoptará las especificaciones del Type RA japonés.
Europa vuelve a limitarse a observar
Desde una perspectiva europea, toda esta historia resulta algo más dolorosa. El BRZ de la actual generación no está ampliamente disponible en Europa a través de canales oficiales, mientras que el WRX desapareció hace años de la gama europea principal de Subaru. En su lugar, la oferta europea de la marca avanza hacia los SUV y los coches eléctricos.
Por tanto, esta pareja de deportivos de Subaru demuestra principalmente que la compañía no se ha olvidado por completo de fabricar coches para entusiastas. Sencillamente, los vende en mercados donde la homologación y la demanda aún permiten que resulten económicamente viables.
El 27 de septiembre sabremos hasta qué punto se ha tomado Subaru en serio estos modelos. Por ahora, solo hay una certeza: llegarán dos modelos deportivos de edición limitada, no dos deportivos nuevos.
