Bentley dédie trois Continental uniques à Copernic, le cabriolet incarnant le Soleil

La Nicolaus Copernicus Collection est née à l’initiative de Bentley Varsovie, en collaboration avec Mulliner. La concession polonaise a obtenu la possibilité de créer sa propre collection après s’être classée parmi les trois meilleurs concessionnaires européens de Bentley. Le projet a nécessité près de deux ans de travail.

Le Soleil, la Terre et la Lune

La plus spectaculaire des trois, « The Sun » (« Le Soleil »), repose sur le cabriolet Continental GTC S. Sa carrosserie Manuka Orange est associée à une capote noire, tandis que l’habitacle marie un cuir orange à des éléments décoratifs Gravity Grey et Copper Stone.

« The Earth » (« La Terre ») est un coupé Continental GT S peint par Mulliner dans une teinte spéciale Nebula Blue. Le bleu se prolonge dans l’habitacle avec des cuirs Aegean Blue et Imperial Blue, accompagnés d’inserts en pierre Galaxy Stone.

« The Moon » (« La Lune ») prend également pour base le coupé GT S, mais sa carrosserie Moonstruck Silver et son intérieur aux tonalités Beluga et Ice en font le modèle le plus discret du trio.

Les voitures partagent un diagramme copernicien représentant les orbites des huit planètes, de Mercure à Neptune. Le motif apparaît sur la console centrale, les surfaces matelassées des sièges et l’éclairage d’accueil. Ces détails sont tirés de l’œuvre de Copernic « Des révolutions des sphères célestes » (« De revolutionibus orbium coelestium »).

Mulliner est naturellement allé plus loin, car broder des planètes ne suffit apparemment pas à ce niveau de prix. Les voitures sont livrées avec des coffrets à clés personnalisés, des parfums, des foulards en soie et même une sélection musicale dédiée.

Aucune technologie spatiale sous le capot

Malgré le thème astronomique, la technique reste fermement ancrée sur Terre. Les trois voitures utilisent le groupe motopropulseur hybride V8 4,0 litres biturbo de la Continental GT S. Le système développe 500 kW et 930 Nm.

L’équipement comprend des jantes de 22 pouces, des freins en carbone-céramique et un échappement sport en titane. Mulliner n’a ni augmenté la puissance du moteur ni retravaillé le châssis.

C’est là toute l’essence du projet. Bentley n’a pas créé trois nouveaux modèles, mais montre jusqu’où peut aller la personnalisation d’une Continental déjà onéreuse.

Ce type d’activité prend une importance croissante sur le marché européen des voitures de luxe. Ferrari, Rolls-Royce, Aston Martin et Bentley gagnent de plus en plus d’argent auprès de leurs clients les plus fortunés en leur vendant non seulement une voiture, mais aussi un caractère unique. Développer un nouveau moteur coûte cher ; broder le Système solaire dans du cuir bleu revient nettement moins cher.

Copernic a retiré la Terre du centre de l’Univers. Mulliner a finalement réussi à l’y replacer, du moins sur la sellerie d’un siège de Bentley particulièrement coûteux.