Renault lance le Rafale Hypnotic, limité à 1 500 exemplaires, avec une motorisation hybride rechargeable de 221 kW et un châssis réglé par Alpine

Il ne s’agit ni d’une nouvelle motorisation ni d’un simple jeu d’autocollants. L’Hypnotic reprend la version Atelier Alpine du Rafale, la plus ambitieuse sur le plan technique, et y ajoute une teinte spécifique, des jantes de 21 pouces, une finition intérieure exclusive ainsi que la quasi-totalité des équipements de confort proposés par Renault sur ce modèle.

Renault ouvrira les commandes le 1er octobre, tandis que les premières voitures seront livrées aux clients à la fin de 2026. Seuls 1 500 exemplaires seront disponibles dans toute l’Europe.

221 kW et trois moteurs électriques

La configuration mécanique de l’Hypnotic est reprise sans modification du Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4 300 Atelier Alpine. Renault articule ce système autour d’un moteur essence trois cylindres turbo de 1,2 litre, auquel s’ajoutent trois moteurs électriques. Le moteur thermique développe 110 kW et 230 Nm, tandis que la puissance cumulée du système atteint 221 kW.

Installé sur l’essieu arrière, un moteur électrique de 100 kW délivre 195 Nm et dote le Rafale d’une transmission intégrale. Le système électrique est alimenté par une batterie lithium-ion de 22 kWh, Renault annonçant jusqu’à 105 km d’autonomie électrique selon le cycle WLTP. Avec une batterie entièrement chargée et un réservoir d’essence de 55 litres, l’autonomie totale théorique peut atteindre 1 000 km. Selon de précédentes données officielles de Renault, cette même motorisation consomme 0,5 l/100 km en cycle mixte WLTP avec une batterie pleine ; une fois celle-ci déchargée, le chiffre, plus pertinent pour la comparaison, s’établit autour de 5,8 l/100 km.

Ces chiffres placent le Rafale dans une position assez favorable parmi les hybrides rechargeables européens. Une autonomie électrique WLTP de 105 km permet d’effectuer de nombreux trajets quotidiens sans démarrer le moteur essence, à condition que le propriétaire recharge effectivement la voiture. Dans le segment haut de gamme actuel, une puissance de 221 kW n’a toutefois plus rien de saisissant. La partie la plus intéressante du Rafale se trouve plutôt entre les roues.

Les ingénieurs d’Alpine ont travaillé sur le châssis

L’Hypnotic hérite du châssis Atelier Alpine développé avec le concours des ingénieurs d’Alpine Cars. Les modifications ne se limitent pas au logiciel. Renault a adopté des ressorts, des amortisseurs et des barres antiroulis spécifiques, ainsi que des jantes de 21 pouces. Alpine a également participé au calibrage du freinage, de la récupération d’énergie, du contrôle de stabilité et de la direction assistée.

L’ensemble comprend le système à quatre roues directrices 4Control Advanced. En orientant les roues arrière en fonction de la vitesse, il rend cette grande voiture plus agile à faible allure et plus stable à vitesse élevée. La suspension adaptative prédictive est encore plus inhabituelle. Une caméra placée derrière le pare-brise surveille l’état de la chaussée en amont, puis le système ajuste les amortisseurs avant que les roues n’atteignent une irrégularité.

Ce type d’équipement technologique se retrouve généralement sur des voitures nettement plus chères. C’est là que le Rafale revêt une importance particulière pour Renault : avec l’Hypnotic, la marque ne se contente pas de produire un énième crossover puissant, elle repousse son plafond tarifaire habituel.

Cette fois, Hypnotic rime avec noir

Renault n’a pas fait dans la retenue pour le nom. « Hypnotic » est censé évoquer le pouvoir hypnotique de la voiture et, pour y parvenir, le constructeur la pare d’une teinte exclusive Noir Forêt à finition satinée.

La calandre, le badge Atelier Alpine et plusieurs autres éléments sont également noirs. Le toit et le becquet arrière adoptent une finition noir brillant, tandis que les jantes en alliage de 21 pouces présentent un aspect satiné. Le résultat se veut délibérément sombre et nettement moins flamboyant que certaines séries spéciales plus conventionnelles.

L’habitacle reprend le même thème. Les sièges associent de l’Alcantara noir titane à un revêtement d’aspect cuir synthétique, avec des surpiqûres bleues, blanches et rouges en contraste. Le logo A d’Alpine s’illumine sur les sièges, tandis que chaque voiture reçoit une plaque portant son numéro de série.

L’Alcantara habille également la planche de bord. Renault emploie des éléments noir brillant sur les panneaux de porte, accompagnés d’une combinaison de bleu, de blanc et de rouge.

Une dotation presque exhaustive

L’objectif de l’Hypnotic est de proposer un Rafale doté, pour l’essentiel, de tous les équipements disponibles. La dotation de série comprend le toit vitré panoramique Solarbay, dont la transparence peut être réglée électriquement. La voiture reçoit également un pare-brise chauffant, un affichage tête haute et un système audio haut de gamme Harman Kardon.

Cela explique aussi l’écart de prix par rapport au Rafale standard. Renault facture l’Hypnotic 63 550 € en France. À titre de comparaison, l’E-Tech 200 Techno de 147 kW y coûte 46 750 €, l’Esprit Alpine équipé de la même motorisation 50 750 €, l’Esprit Alpine à transmission intégrale de 221 kW 55 750 €, et l’Atelier Alpine dont dérive l’Hypnotic 60 250 €. L’Hypnotic réclame donc un supplément de 3 300 € par rapport à l’Atelier Alpine.

Ce chiffre est bien plus révélateur que le prix final de 63 550 €. Les acheteurs déboursent 3 300 € pour la finition exclusive, les équipements supplémentaires et une production numérotée limitée à 1 500 voitures. Dans l’univers des séries spéciales de marques haut de gamme, ce supplément est loin d’être démesuré.

Ouverture des commandes sur 14 marchés européens

La production limitée de l’Hypnotic implique également une sélection restreinte de marchés. Renault ouvrira les commandes le 1er octobre dans 14 pays européens : France, Allemagne, Espagne, Italie, Suisse, Bulgarie, Belgique, Autriche, Pologne, Roumanie, Hongrie, Slovaquie, République tchèque et Grèce.

L’Espagne, par exemple, recevra 200 voitures sur les 1 500 exemplaires produits. Renault n’y annoncera le prix qu’à l’ouverture des commandes. Les premières voitures seront livrées aux clients à la fin de l’année.

Renault présentera également l’Hypnotic au Mondial de l’Automobile de Paris 2026, qui se déroulera du 12 au 18 octobre.

La véritable portée du Rafale Hypnotic ne réside toutefois pas dans sa peinture noire satinée. Renault cherche à déterminer jusqu’où une marque généraliste peut augmenter le prix et le niveau d’ambition technique de son porte-drapeau. La transmission intégrale, le système 4Control, la suspension adaptative prédictive, la motorisation hybride rechargeable de 221 kW et les 105 km d’autonomie électrique offrent, à tout le moins, une base technique assez convaincante. L’Hypnotic y ajoute un degré de rareté inhabituel dans le catalogue Renault.