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Citroën dote ses modèles abordables d’une nouvelle finition qui coiffe la gamme, mais l’aventure est surtout visuelle
Citroën ajoute une nouvelle finition Outdoor aux gammes C3, C3 Aircross et Ami. Sur les deux premières, elle se place au-dessus de l’actuelle finition Max. Son nom peut évoquer l’aventure, mais il n’est question ni de transmission intégrale, ni de garde au sol rehaussée, ni d’autres équipements réellement adaptés au tout-terrain. Outdoor rime avant tout avec une allure plus robuste et une dotation plus généreuse.
La recette est bien connue. Avec ses versions Extreme, Dacia a déjà montré que quelques détails inspirés des SUV, une sellerie distinctive et une couleur bien choisie suffisent à donner à une voiture abordable un air un peu plus aventureux sur un parking.
La C3 soigne son allure, pas ses aptitudes en tout-terrain
La C3 Outdoor reçoit des boucliers avant et arrière spécifiques, des passages de roue noirs, des jantes en alliage Aragonite de 17 pouces à finition diamantée et des éléments graphiques Outdoor. À bord, Citroën adopte une sellerie spécifique gris clair et noir rehaussée de touches jaunes.
La dotation reprend celle de la finition Max, avec notamment les sièges Citroën Advanced Comfort, un écran central de 10,25 pouces, la navigation, la climatisation automatique et la recharge sans fil pour smartphone.
Le choix des motorisations dépend du marché. L’appellation Outdoor ne désigne ni une motorisation spécifique plus puissante ni un nouveau système de transmission intégrale : il s’agit essentiellement d’un ensemble d’équipements et d’éléments de style.
La C3 Aircross applique la même recette au format supérieur
La C3 Aircross Outdoor suit le même principe, mais son gabarit plus imposant donne un peu plus de crédibilité à sa panoplie inspirée des SUV. Elle reçoit elle aussi des boucliers spécifiques, des détails noirs, des badges Outdoor et une sellerie qui lui est propre.
Citroën ajoute également une nouvelle motorisation hybride de 81 kW à la gamme C3 Aircross. Elle associe un moteur essence 1,2 litre turbocompressé à une boîte automatique électrifiée à double embrayage et six rapports.
Il ne s’agit pas d’un hybride rechargeable : aucune recharge externe n’est donc à prévoir. Le système utilise une petite batterie de 48 V et un moteur électrique afin de soulager le moteur essence en circulation urbaine.
La version Outdoor reste une traction. Si une montagne apparaît à l’arrière-plan de la photo promotionnelle, mieux vaut donc probablement se contenter de l’admirer.
L’Ami apporte au moins une véritable nouveauté
La plus divertissante des versions Outdoor est en réalité celle du véhicule le moins cher. L’Ami électrique adopte une carrosserie vert kaki, des enjoliveurs noirs, des détails jaunes et des éléments graphiques plus aventureux.
Mais la principale nouveauté se trouve sur le toit. Pour la première fois, l’Ami à carrosserie fermée reçoit un toit ouvrant en toile. Celui-ci doit être replié manuellement, car un toit électrique rapprocherait probablement dangereusement l’Ami de l’univers des voitures de luxe.
La partie technique reste inchangée. L’Ami demeure un véhicule urbain léger, et non un tout-terrain miniature.
Citroën veut jouer sur les terres de Dacia
Outdoor constitue une tentative assez transparente de donner davantage de caractère aux modèles les plus abordables de Citroën, tout en augmentant leur prix de vente moyen. Sur le marché européen, cette stratégie s’explique aisément.
Dacia utilise sa finition Extreme dans un but essentiellement identique, tandis que l’esthétique des SUV s’est depuis longtemps étendue à des voitures dont les propriétaires fréquentent moins souvent les chemins de terre que les portiques de lavage automatique.
Citroën ne prétend pas que la finition Outdoor transforme la C3 ou la C3 Aircross en véhicule tout-terrain. Le constructeur évoque des « aventures du quotidien », une manière élégante pour le service marketing de dire que la base technique reste la même.
Et il n’y a vraiment rien de mal à cela. La vocation de la C3 reste de proposer une voiture relativement abordable et confortable sur le marché européen. La finition Outdoor offre simplement aux acheteurs la possibilité de payer un peu plus pour donner l’impression qu’ils ont prévu un programme bien plus palpitant pour le week-end.
