Renault lancia Rafale Hypnotic: 1.500 esemplari, PHEV da 221 kW e telaio messo a punto da Alpine

Non si tratta di una nuova motorizzazione né di un semplice pacchetto di adesivi. La Hypnotic deriva dalla Rafale Atelier Alpine, la versione tecnicamente più ambiziosa della gamma, alla quale aggiunge una verniciatura speciale, cerchi da 21 pollici, rivestimenti interni dedicati e praticamente tutti gli equipaggiamenti per il comfort offerti da Renault su questo modello.

Renault aprirà gli ordini il 1° ottobre, mentre le prime vetture saranno consegnate ai clienti alla fine del 2026. In tutta Europa saranno disponibili soltanto 1.500 esemplari.

221 kW e tre motori elettrici

La dotazione meccanica della Hypnotic è ripresa senza modifiche dalla Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4 300 Atelier Alpine. Il sistema sviluppato da Renault ruota attorno a un motore turbo benzina a tre cilindri di 1,2 litri, affiancato da tre unità elettriche. Il motore a combustione eroga 110 kW e 230 Nm, mentre la potenza complessiva di sistema raggiunge i 221 kW.

Un motore elettrico da 100 kW montato sull’asse posteriore eroga 195 Nm e conferisce alla Rafale la trazione integrale. Il sistema elettrico è alimentato da una batteria agli ioni di litio da 22 kWh, per la quale Renault dichiara fino a 105 km di autonomia elettrica nel ciclo WLTP. Con la batteria completamente carica e il serbatoio di benzina da 55 litri, l’autonomia complessiva teorica arriva fino a 1.000 km. Secondo i precedenti dati ufficiali di Renault, con la batteria carica la stessa motorizzazione consuma 0,5 l/100 km nel ciclo combinato WLTP; a batteria scarica, il dato più rappresentativo è di circa 5,8 l/100 km.

Questi valori collocano la Rafale in una posizione piuttosto competitiva tra le ibride plug-in europee. Un’autonomia elettrica WLTP di 105 km permette di completare molti spostamenti quotidiani senza avviare il motore a benzina, a condizione che il proprietario ricarichi effettivamente l’auto. Nell’attuale segmento premium, una potenza di 221 kW non è più un dato sorprendente. L’aspetto più interessante della Rafale si trova tra le ruote.

Gli ingegneri Alpine hanno lavorato sul telaio

La Hypnotic eredita il telaio Atelier Alpine, sviluppato con il contributo degli ingegneri di Alpine Cars. Le modifiche non si limitano al software. Renault ha adottato molle, ammortizzatori e barre antirollio specifici, oltre a cerchi da 21 pollici; Alpine ha inoltre contribuito alla taratura dell’impianto frenante, della frenata rigenerativa, del controllo di stabilità e del servosterzo.

Il pacchetto comprende il sistema a quattro ruote sterzanti 4Control Advanced. Orientando le ruote posteriori in funzione della velocità del veicolo, rende questa vettura di grandi dimensioni più agile alle basse andature e più stabile a velocità elevate. Ancora più insolite sono le sospensioni adattive predittive. Una telecamera collocata dietro il parabrezza monitora il fondo stradale davanti all’auto e il sistema regola gli ammortizzatori prima che le ruote raggiungano un tratto irregolare.

Un simile concentrato di tecnologie si trova solitamente su automobili molto più costose. È qui che la Rafale assume importanza per Renault: con la Hypnotic, il marchio non si limita a realizzare un altro crossover potente, ma spinge più in alto il proprio abituale tetto di prezzo.

Questa volta Hypnotic significa nero

Renault non si è certo trattenuta nella scelta del nome. “Hypnotic” vuole richiamare il fascino ipnotico dell’auto e, per ottenerlo, il costruttore la propone nell’esclusiva tinta Forest Black con finitura satinata.

Anche la calandra, il logo Atelier Alpine e numerosi altri dettagli sono rifiniti in nero. Il tetto e lo spoiler posteriore sono in nero lucido, mentre i cerchi in lega da 21 pollici hanno una finitura satinata. Il risultato è volutamente austero e decisamente meno appariscente rispetto ad alcune edizioni speciali più convenzionali.

L’abitacolo segue lo stesso tema. I sedili abbinano Alcantara nero titanio e un rivestimento effetto pelle, con cuciture a contrasto blu, bianche e rosse. Il logo A di Alpine sui sedili è illuminato, mentre ogni vettura riceve una targhetta con il proprio numero di serie.

L’Alcantara riveste anche la plancia. Sui pannelli delle portiere Renault utilizza dettagli in nero lucido, abbinati ai colori blu, bianco e rosso.

Nell’elenco degli equipaggiamenti manca ben poco

L’obiettivo della Hypnotic è proporre la Rafale in una configurazione sostanzialmente completa. La dotazione di serie comprende il tetto panoramico in vetro Solarbay, la cui trasparenza può essere regolata elettricamente. Sono inclusi anche il parabrezza riscaldato, l’head-up display e l’impianto audio premium Harman Kardon.

Questo spiega anche la differenza di prezzo rispetto alla Rafale standard. In Francia, Renault chiede 63.550 euro per la Hypnotic. A titolo di confronto, nello stesso mercato la E-Tech 200 Techno da 147 kW costa 46.750 euro, la Esprit Alpine con la medesima motorizzazione 50.750 euro, la Esprit Alpine da 221 kW con trazione integrale 55.750 euro e la Atelier Alpine, sulla quale si basa la Hypnotic, 60.250 euro. La Hypnotic costa quindi 3.300 euro in più rispetto alla Atelier Alpine.

È un dato molto più significativo del prezzo finale di 63.550 euro. Gli acquirenti pagano 3.300 euro per la finitura esclusiva, gli equipaggiamenti aggiuntivi e una produzione limitata a 1.500 esemplari numerati. Nel mondo delle edizioni speciali dei marchi premium, è un sovrapprezzo tutt’altro che esorbitante.

Ordini aperti in 14 mercati europei

La produzione limitata della Hypnotic comporta anche una selezione ristretta dei mercati. Renault aprirà gli ordini il 1° ottobre in 14 Paesi europei: Francia, Germania, Spagna, Italia, Svizzera, Bulgaria, Belgio, Austria, Polonia, Romania, Ungheria, Slovacchia, Repubblica Ceca e Grecia.

La Spagna, per esempio, riceverà 200 vetture sulle 1.500 previste. Renault ne comunicherà il prezzo locale soltanto all’apertura degli ordini. Le prime auto saranno consegnate ai clienti alla fine dell’anno.

Renault presenterà inoltre la Hypnotic al Salone dell’Automobile di Parigi 2026, in programma dal 12 al 18 ottobre.

Il vero significato della Rafale Hypnotic, tuttavia, non risiede nella vernice nera satinata. Renault sta verificando fino a che punto un marchio generalista possa aumentare il prezzo e l’ambizione tecnica della propria ammiraglia. Trazione integrale, 4Control, sospensioni adattive predittive, un sistema ibrido plug-in da 221 kW e 105 km di autonomia elettrica costituiscono quantomeno una base tecnica piuttosto convincente. La Hypnotic aggiunge un grado di esclusività che normalmente non si trova nel listino Renault.