1/3
McLaren blikte 60 jaar terug en veranderde zijn logo
McLaren heeft zijn logo vernieuwd. In plaats van de gebruikelijke aanpak van autofabrikanten – het simpelweg dunner en saaier maken – koos het merk voor letters uit een tijd waarin McLaren Automotive nog niet bestond. De inspiratie kwam van het uithangbord van het Nieuw-Zeelandse servicestation van de ouders van Bruce McLaren.
De verandering geldt voor zowel McLaren Automotive als McLaren Racing en maakt deel uit van een veel bredere herstructurering. McLaren breidt zijn modellengamma uit, gaat zijn eigen aandrijflijnen ontwikkelen en produceren en bereidt zich eindelijk voor op wat fabrikanten van supercars vroeg of laat vrijwel altijd doen: een SUV bouwen.
Het nieuwe logo is eigenlijk een oud logo
De basis voor het nieuwe McLaren-woordmerk was het uithangbord van het servicestation van Les en Ruth McLaren in de Aucklandse wijk Remuera. Daar bouwde hun zoon Bruce McLaren de auto waarmee hij zijn eerste raceoverwinning behaalde.
Het opvallendste detail is de hoger geplaatste ‘c’ met een streep eronder. Voor de nieuwe huisstijl ontwikkelde McLaren ook een eigen lettertype: McLaren Sans.
De bestaande Speedmark, het bekende gebogen embleem naast de naam, verdwijnt niet. McLaren behoudt ook het historische Speedy Kiwi-symbool en de papajakleur van zijn raceteams. Bij de straatauto’s krijgt Midnight, een donkerblauwe kleur, een prominentere rol. Het doel is om de visuele stijl van Racing en Automotive, die tot nu toe enigszins los van elkaar opereerden, meer als één geheel te laten ogen. De ondernemingen blijven afzonderlijke bedrijven, maar klanten moeten McLaren voortaan meer als één McLaren zien.
Het logo komt op het juiste moment, want McLaren zelf ondergaat veel ingrijpendere veranderingen
Als het alleen om een nieuw lettertype ging, zou dat nauwelijks aandacht verdienen. McLaren Automotive maakt echter een van de grootste veranderingen uit zijn geschiedenis door. De nieuwe eigenaar van het bedrijf ondersteunt een investeringsprogramma van £500 miljoen, oftewel circa €575 miljoen, in het Verenigd Koninkrijk. McLaren breidt de productie in Woking uit, verdubbelt de capaciteit van zijn fabriek voor koolstofvezelcomposieten in Sheffield en bouwt een nieuwe assemblagefabriek voor auto’s. Naar verwachting creëert het bedrijf uiterlijk in 2032 minstens 1.000 nieuwe banen.
Nog belangrijker is de technische verandering. Voortaan zal McLaren zijn aandrijflijnen volledig in eigen huis ontwikkelen en produceren. Tot nu toe verzorgde Ricardo bijvoorbeeld de productie van McLarens V8-motoren.
In het ontwikkelingsplan zijn al twee nieuwe hybride aandrijflijnen en versnellingsbakken bevestigd. Een daarvan houdt verband met het McL 6GT-concept, waarin McLaren een hybride V8 met een handgeschakelde zesversnellingsbak presenteerde.
En natuurlijk komt er een SUV
De grootste verandering is echter McLarens eerste SUV. Het bedrijf heeft bevestigd dat het model voor het einde van dit decennium op de markt komt. McLaren wil een koolstofvezelstructuur en een hybride aandrijflijn gebruiken en belooft de kenmerkende lage verhouding tussen gewicht en vermogen van het merk te behouden. Daarmee komt de auto in dezelfde klasse terecht als de Lamborghini Urus en Aston Martin DBX.
McLaren heeft het idee van een SUV jarenlang gemeden. Maar Ferrari verkoopt de Purosangue, de Lamborghini Urus is uitgegroeid tot een van de belangrijkste inkomstenbronnen van het merk en Aston Martin heeft de DBX feitelijk nodig om te overleven. Naast de natuurwetten hebben ook de economische wetten de onaangename gewoonte om voor iedereen te gelden.
Daarom is het nieuwe logo eigenlijk een passend symbool. Voor het ontwerp kijkt McLaren terug naar de kleine Nieuw-Zeelandse werkplaats van Bruce McLaren, terwijl het bedrijf zelf zich erop voorbereidt om groter en breder te worden en lang niet meer uitsluitend tweezits supercars te bouwen.
