Subaru belooft twee nieuwe sportieve modellen, maar verwacht nog niet direct een nieuwe WRX STI
Subaru onthult op 27 september twee nieuwe sportieve modellen, maar voor de terugkeer van de oude WRX STI hoeft de champagne nog niet koud te worden gezet. De fabrikant werkt aan gelimiteerde uitvoeringen van de huidige BRZ en WRX en omschrijft beide als modellen die „gericht zijn op liefhebbers”.
Subaru heeft nog geen technische details vrijgegeven. De teaser suggereert echter dat in ieder geval de WRX agressievere aerodynamica en een grote achtervleugel krijgt. Beide auto's lijken te zijn gebaseerd op de bestaande tS-uitvoeringen.
De naam WRX STI blijft rondzingen
Bij de WRX roept elk STI-embleem onvermijdelijk dezelfde vraag op: wanneer keert de echte WRX STI terug?
De huidige WRX van de VB-generatie verscheen zonder volwaardige STI-uitvoering. Subaru liet al in 2022 weten voor deze generatie geen WRX STI met verbrandingsmotor te zullen ontwikkelen en de toekomst van de sportieve modellen van het merk te bekijken in het kader van elektrificatie.
Ondertussen heeft Subaru sportieve WRX-modellen niet opgegeven. In Japan toonde het bedrijf dit jaar het prototype van de WRX STI Sport♯, dat een 2,4-liter boxermotor met turbo combineert met vierwielaandrijving en een handgeschakelde zesversnellingsbak. De auto beschikt ook over Brembo-remmen, elektronisch geregelde schokdempers en STI-onderstelcomponenten.
Dat komt al heel dicht in de buurt van het recept dat liefhebbers van de WRX STI daadwerkelijk willen. Alleen de naam en een officiële plek in het modellengamma ontbreken nog.
Subaru heeft al laten zien hoever het met de BRZ kan gaan
Voor de gelimiteerde BRZ is het de moeite waard om te kijken naar de in Japan verkochte STI Sport Type RA. De atmosferische 2,4-liter boxermotor kreeg niet meer vermogen, maar Subaru verkleinde de productietoleranties van de bewegende motoronderdelen, verfijnde het onderstel en voegde Brembo-remmen en gesmede BBS-wielen van STI toe.
Het is een uitgesproken Subaru-achtige aanpak. Het vermogen blijft gelijk, maar de ingenieurs besteden veel tijd aan een motor die mooier door zijn toeren loopt en een auto die zich beter gedraagt in bochten.
De precieze aanpassingen aan de nieuwe BRZ voor de Verenigde Staten worden pas tijdens de presentatie bekendgemaakt. Er is dan ook geen reden om automatisch aan te nemen dat deze de specificaties van de Japanse Type RA overneemt.
Europa kan opnieuw alleen toekijken
Vanuit Europees perspectief is het hele verhaal wat pijnlijker. De huidige generatie BRZ is in Europa nauwelijks via officiële kanalen verkrijgbaar, terwijl de WRX jaren geleden al uit Subaru's belangrijkste Europese modellengamma verdween. Het Europese aanbod van het merk verschuift in plaats daarvan richting SUV's en elektrische auto's.
Het tweetal sportwagens van Subaru laat dan ook vooral zien dat het bedrijf auto's voor liefhebbers niet volledig is vergeten. Het verkoopt ze simpelweg in markten waar homologatie en vraag dat economisch nog verantwoord maken.
Op 27 september wordt duidelijk hoe serieus Subaru het deze keer heeft aangepakt. Voorlopig staat slechts één ding vast: er komen twee gelimiteerde sportieve modellen, geen twee nieuwe sportwagens.
