Lexus fikk to SUV-er vridd til en ring og en spiral

Heldigvis har ikke Lexus funnet et nytt designspråk. De to skulpturene ble laget til utstillingen MOTOMORPHOSIS, som åpner i New York, og de kommer ikke til å bli kjørt igjen.

En «formbil» i stedet for en konseptbil

MSCHF kaller verkene Form Cars. Ideen snur den vanlige logikken bak konseptbilen på hodet. En konseptbil viser normalt hvordan et fremtidig kjøretøy kan se ut. Disse to har ingenting å by på for fremtiden. I stedet tar de en eksisterende bil og fjerner dens mest grunnleggende egenskap: evnen til å ta seg fra ett sted til et annet.

Circle Car er basert på den helelektriske Lexus RZ 450e. Karosseriet danner en lukket sirkel der fronten og hekken møtes. Resultatet ser ut som en modell som er blitt bøyd i et 3D-program og ved et uhell eksportert til den virkelige verden.

Twisted Car er basert på den ladbare hybriden RX 450h+. Hele karosseriet roterer på langs rundt en tenkt akse, mens vinduer, lykter og andre velkjente detaljer strekkes og vris sammen med det.

MSCHF hentet inspirasjon fra «squash and stretch»-teknikken som brukes i 3D-animasjon, og såkalte «smear frames», der animatører forvrenger et objekt i rask bevegelse i enkeltbilder. Her er den samme effekten frosset fast i stål.

Dette er ikke bare ekte Lexus-modeller som er lagt i en presse

Selv om skulpturene er basert på serieproduserte biler og delvis bruker originale Lexus-deler, har kunstnerne ikke bare vridd to ferdige SUV-er ut av fasong i en enorm maskin.

MSCHF bygget skulpturene ved hjelp av konvensjonelle karosseriteknikker. Konstruksjonen er bygget på et stålskjelett, som flere tusen individuelt produserte elementer ble montert på. Overflatene ble deretter ferdigstilt med materialer og lakk som vanligvis brukes på karosseriverksteder.

Resultatet er visuelt merkelig, men samtidig overbevisende. Bilenes lykter, glass, hjul og overflater ser ut til å strekkes sammen med karosseriet, selv om de besøkende i virkeligheten ser på en omhyggelig konstruert skulptur.

Lexus skal også plassere en standard serieprodusert bil ved siden av hvert verk på utstillingen. RZ 450e skal stå ved siden av Circle Car og RX 450h+ ved siden av Twisted Car, slik at deformasjonen blir så tydelig som mulig.

Elektrifisering uten enda en kilowattdebatt

For Lexus er prosjektet en del av et bredere forsøk på å knytte elektrifiserte biler til design og kunst. Denne gangen er markedsføringen i det minste mer interessant enn vanlig, ettersom ingen forsøker å bevise at enda en lysinstallasjon symboliserer «fremtidens mobilitet».

Selv om valget av RZ 450e og RX 450h+ gir prosjektet et bakteppe av elektrifisering, har batterikapasiteten, effekten og rekkevidden deres ingen vesentlig betydning her. Disse bilene kommer ikke til å bevege seg en eneste meter.

MOTOMORPHOSIS åpner 24. september på Chelsea Industrialis i New York og holder åpent for publikum til 26. september under Armory Week.

For Lexus-kjøpere i Norge endrer prosjektet naturligvis ingenting. RX forblir en RX, og RZ kommer ikke til å begynne å jage sin egen hale ved neste modelloppdatering. Sett fra et bildesignperspektiv er eksperimentet likevel talende: Først når proporsjonene til en velkjent bil brytes fullstendig opp, blir det tydelig hvor mye av modellens identitet som faktisk avhenger av karosseriet og hvordan det er orientert.