1/3
McLaren så 60 år tilbake i tid og endret logoen
McLaren har oppdatert logoen, men i stedet for å følge bilprodusentenes vanlige oppskrift og bare gjøre den tynnere og kjedeligere, har selskapet hentet den nye skriften fra en tid da McLaren Automotive ennå ikke eksisterte. Inspirasjonen kommer fra skiltet på bensinstasjonen til Bruce McLarens foreldre i New Zealand.
Endringen gjelder både McLaren Automotive og McLaren Racing, og markerer en langt mer omfattende omstrukturering. McLaren utvider modellutvalget, skal begynne å utvikle og produsere egne drivlinjer og forbereder seg omsider på å gjøre det superbilprodusenter før eller siden alltid gjør: bygge en SUV.
Den nye logoen er egentlig en gammel logo
Utgangspunktet for McLarens nye navnetrekk var skiltet på bensinstasjonen til Les og Ruth McLaren i Remuera-bydelen i Auckland. Det var der sønnen Bruce McLaren bygget bilen han vant sitt første billøp med.
Den mest iøynefallende detaljen er den hevede bokstaven «c» med en strek under. McLaren har også utviklet sin egen skrifttype, McLaren Sans, til den nye identiteten.
Den eksisterende Speedmark-logoen, det velkjente buede emblemet ved siden av navnet, forsvinner ikke. McLaren beholder også det historiske Speedy Kiwi-symbolet og papayafargen til racingteamene. For gatebilene får Midnight, en mørk blåfarge, en mer fremtredende rolle. Målet er å samle formspråket til Racing og Automotive, som frem til nå har operert nokså separat. Selskapene skal fortsatt være adskilte virksomheter, men kundene skal i fremtiden i større grad oppfatte McLaren som ett samlet McLaren.
Logoen kommer på riktig tidspunkt, for McLaren selv gjennomgår langt større endringer
Hvis det bare dreide seg om en ny skrifttype, ville endringen knapt fortjent særlig oppmerksomhet. McLaren Automotive gjennomgår imidlertid en av de største omveltningene i sin historie. Selskapets nye eier støtter et investeringsprogram på 500 millioner pund, eller rundt 575 millioner euro, i Storbritannia. McLaren utvider produksjonen i Woking, dobler kapasiteten ved fabrikken for karbonfiberkompositter i Sheffield og bygger et nytt anlegg for montering av biler. Innen 2032 ventes selskapet å skape minst 1 000 nye arbeidsplasser.
Enda viktigere er den tekniske endringen. I fremtiden skal McLaren utvikle og produsere drivlinjene sine i sin helhet internt. Frem til nå har Ricardo blant annet stått for produksjonen av McLarens V8-motorer.
To nye hybriddrivlinjer og girkasser er allerede bekreftet i utviklingsplanen. Den ene er knyttet til konseptbilen McL 6GT, der McLaren viste frem en V8-hybrid med sekstrinns manuell girkasse.
Og selvfølgelig kommer det en SUV
Den største endringen er likevel McLarens første SUV. Selskapet har bekreftet at modellen kommer på markedet før utgangen av tiåret. McLaren vil bruke en karbonfiberstruktur og en hybriddrivlinje, og lover å beholde merkets karakteristiske lave vekt/effekt-forhold. Det plasserer bilen i samme klasse som Lamborghini Urus og Aston Martin DBX.
McLaren har i årevis styrt unna tanken på en SUV. Men Ferrari selger Purosangue, Lamborghini Urus har blitt en av merkets viktigste inntektskilder, og Aston Martin er i praksis avhengig av DBX for å overleve. Ved siden av fysikkens lover har også økonomiens lover den ubehagelige vanen å gjelde for alle.
Derfor er den nye logoen egentlig et passende symbol. Med utformingen ser McLaren tilbake på Bruce McLarens lille verksted i New Zealand, samtidig som selskapet forbereder seg på å bli større, bredere og langt mindre rendyrket som produsent av toseters superbiler.
