Nissan lanserer endelig e-Power i USA: Nye Rogue bruker bensin, men bare elmotorene driver hjulene

Rogue Hybrid i 2027-modellår bruker tredje generasjon av Nissans e-Power-system og kommer i salg i USA mot slutten av 2026. Det er et overraskende viktig skritt for Nissan, ettersom Toyota RAV4 og Honda CR-V for lengst har etablert seg som hybrider i det amerikanske SUV-markedet.

Bensinmotoren blir en generator

e-Power skiller seg fra konvensjonelle hybridsystemer ved at forbrenningsmotoren ikke har noen mekanisk forbindelse til hjulene. Den tresylindrede 1,5-liters turbomotoren fungerer som en generator. Den elektriske energien går via batteriet til motorene, og bilen drives alltid av elmotorer.

Dermed kan forbrenningsmotoren arbeide innenfor et mer effektivt turtallsområde, uten at turtallet må være direkte knyttet til bilens hastighet. Resultatet er den umiddelbare responsen fra en elbil, men uten behov for ladekabel.

Rogue har to elmotorer og firehjulsdrift. Samlet systemeffekt er 168 kW. Til sammenligning yter elmotoren i den europeiske, forhjulsdrevne Qashqai e-Power av tredje generasjon 151 kW.

Rogue er med andre ord ikke bare en større Qashqai. Nissan har tilpasset den samme tekniske ideen til en tyngre amerikansk SUV og lagt til en ekstra elmotor.

Rundt 5,9 l/100 km i byen

Nissan oppgir et EPA-forbruk på 40 mpg ved bykjøring for Rogue Hybrid, tilsvarende omtrent 5,9 l/100 km i europeiske enheter. Ved motorveikjøring er tallet 36 mpg, eller rundt 6,5 l/100 km, mens blandet kjøring er oppgitt til 38 mpg, tilsvarende omtrent 6,2 l/100 km.

Tallene er ikke revolusjonerende i hybridverdenen. Toyota og Honda har allerede vist at en bensindrevet SUV med et forbruk på rundt seks liter per 100 km ikke er noe ingeniørmessig mirakel.

e-Powers fremste argument ligger snarere i kjøreopplevelsen. Siden bare elmotorene driver hjulene og bilen ikke har en konvensjonell girkasse, bør Rogue reagere på gasspedalen mer som en elbil enn som en vanlig hybrid.

Europa fikk teknologien først

Nissan markedsfører e-Power i USA som en ny hybridløsning, selv om teknologien gikk i serieproduksjon i Japan allerede i 2016. Nissan opplyser at selskapet har solgt nærmere to millioner biler med de to første generasjonene av e-Power på verdensbasis.

e-Power kom til Qashqai i Europa i 2022, mens tredje generasjon av systemet nådde regionen i 2025. Den nyere løsningen samler fem sentrale drivlinjekomponenter i én modul og bruker en forbrenningsmotor som er utviklet spesielt for å produsere strøm.

Rogue i USA viser nå at Nissan vil gjøre e-Power til en mer global teknologi enn tidligere. Lanseringen kunne ha kommet før: Toyota RAV4 Hybrid og Honda CR-V Hybrid trenger ikke lenger å forklare amerikanske kjøpere hvorfor en hybrid kan være en god idé.

Nissans trumfkort er en annerledes teknisk løsning. Rogue Hybrid er verken en ladbar hybrid eller en konvensjonell parallellhybrid, men i praksis en elbil som produserer strøm ved hjelp av bensin. Det høres mer komplisert ut enn det faktisk er, og bak rattet bør resultatet i det minste oppleves som det stikk motsatte.