Renault lanserer Rafale Hypnotic i 1500 eksemplarer – med 221 kW ladbar hybrid og Alpine-avstemt understell

Dette er verken en ny drivlinje eller bare en modell med ekstra dekaler. Hypnotic er basert på Rafales teknisk mest ambisiøse utgave, Atelier Alpine, og får i tillegg en spesiell lakk, 21-tommers felger, spesialtilpassede interiørdetaljer og praktisk talt alt komfortutstyret Renault tilbyr til modellen.

Renault åpner for bestillinger 1. oktober, og de første bilene skal nå kundene mot slutten av 2026. Bare 1500 eksemplarer blir tilgjengelige i Europa.

221 kW og tre elmotorer

Den tekniske pakken i Hypnotic er hentet uendret fra Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4 300 Atelier Alpine. Systemet er bygget rundt en 1,2-liters turboladet tresylindret bensinmotor, supplert av tre elmotorer. Forbrenningsmotoren yter 110 kW og 230 Nm, mens samlet systemeffekt er 221 kW.

En elmotor på 100 kW og 195 Nm er montert på bakakselen og gir Rafale firehjulsdrift. Det elektriske systemet får strøm fra et litiumionbatteri på 22 kWh, og Renault oppgir en elektrisk rekkevidde på opptil 105 km etter WLTP. Med fulladet batteri og en bensintank på 55 liter er den teoretiske totalrekkevidden opptil 1000 km. Ifølge tidligere offisielle tall fra Renault bruker den samme drivlinjen 0,5 l/100 km i kombinert WLTP-kjøring med fulladet batteri. Med utladet batteri er det mer sammenlignbare tallet rundt 5,8 l/100 km.

Disse tallene gir Rafale en forholdsvis sterk posisjon blant europeiske ladbare hybrider. En elektrisk WLTP-rekkevidde på 105 km betyr at mange daglige kjøreturer kan gjennomføres uten å starte bensinmotoren, forutsatt at eieren faktisk lader bilen. I dagens premiumsegment er 221 kW ikke lenger oppsiktsvekkende. Det mest interessante ved Rafale befinner seg mellom hjulene.

Alpine-ingeniører bidro til understellet

Hypnotic arver Atelier Alpine-understellet, som er utviklet med bidrag fra ingeniørene hos Alpine Cars. Endringene er ikke begrenset til programvare. Renault har brukt egne fjærer, støtdempere, krengningshemmere og 21-tommers felger, mens Alpine også har bidratt til kalibreringen av bremser, regenerering, stabilitetskontroll og servostyring.

Pakken omfatter firehjulsstyringssystemet 4Control Advanced. Ved å dreie bakhjulene ut fra bilens hastighet gjør systemet den store bilen smidigere i lav fart og mer stabil i høyere hastigheter. Enda mer uvanlig er det prediktive adaptive understellet. Et kamera bak frontruten overvåker veibanen foran bilen, og systemet justerer støtdemperne før hjulene når ujevnhetene.

En slik teknologipakke finnes vanligvis i betydelig dyrere biler. Det er her Rafale blir viktig for Renault: Med Hypnotic nøyer merket seg ikke med å lage enda en kraftig crossover, men løfter sitt vanlige pristak.

Denne gangen betyr Hypnotic svart

Renault har ikke vært beskjeden med navnet. «Hypnotic» skal vise til bilens hypnotiske appell, og for å oppnå dette lakkerer produsenten den i den eksklusive, satengmatte fargen Forest Black.

Grillen, Atelier Alpine-emblemet og flere andre detaljer er også utført i svart. Taket og hekkspoileren har blank svart finish, mens de 21-tommers lettmetallfelgene har satengfinish. Resultatet er bevisst nedtonet og betydelig mindre prangende enn enkelte tradisjonelle spesialutgaver.

Interiøret følger samme tema. Setene kombinerer titansvart Alcantara med et skinnlignende trekkmateriale, med kontrastsømmer i blått, hvitt og rødt. Alpines A-logo lyser i setene, og hver bil får en plakett med sitt serienummer.

Alcantara brukes også på instrumentpanelet. Renault har valgt detaljer i blank svart på dørpanelene, samt innslag i blått, hvitt og rødt.

Nesten ingenting mangler på utstyrslisten

Poenget med Hypnotic er å selge Rafale i en tilnærmet fullutstyrt utgave. Standardutstyret omfatter panoramaglasstaket Solarbay, der gjennomsiktigheten kan reguleres elektrisk. Bilen får også oppvarmet frontrute, head-up-display og et Harman Kardon-lydanlegg i premiumklassen.

Dette forklarer også prisforskjellen sammenlignet med standardutgaven av Rafale. Renault tar €63 550 for Hypnotic i Frankrike. Til sammenligning koster E-Tech 200 Techno med 147 kW €46 750 der, Esprit Alpine med samme drivlinje koster €50 750, Esprit Alpine med firehjulsdrift og 221 kW koster €55 750, mens Atelier Alpine, som Hypnotic er basert på, koster €60 250. Hypnotic har dermed et pristillegg på €3300 sammenlignet med Atelier Alpine.

Det tallet sier langt mer enn sluttprisen på €63 550. Kjøperne betaler €3300 for den eksklusive utførelsen, mer utstyr og et nummerert produksjonsopplag på 1500 biler. I spesialutgavenes verden blant premiummerkene er det langt fra et urimelig pristillegg.

Bestillinger åpnes i 14 europeiske markeder

Det begrensede produksjonsopplaget til Hypnotic innebærer også et begrenset utvalg markeder. Renault åpner for bestillinger 1. oktober i 14 europeiske land: Frankrike, Tyskland, Spania, Italia, Sveits, Bulgaria, Belgia, Østerrike, Polen, Romania, Ungarn, Slovakia, Tsjekkia og Hellas.

Spania får for eksempel 200 biler av produksjonsopplaget på 1500 eksemplarer. Renault offentliggjør først prisen der når bestillingene åpner. De første bilene når kundene mot slutten av året.

Renault skal også vise Hypnotic på bilutstillingen i Paris i 2026, som arrangeres fra 12. til 18. oktober.

Den egentlige betydningen av Rafale Hypnotic ligger imidlertid ikke i den satengsvarte lakken. Renault prøver ut hvor langt et volummerke kan løfte prisen og de tekniske ambisjonene for sitt flaggskip. Firehjulsdrift, 4Control, prediktivt adaptivt understell, et ladbart hybridsystem på 221 kW og 105 km elektrisk rekkevidde gir i det minste et forholdsvis overbevisende teknisk grunnlag. Hypnotic tilfører dessuten en grad av eksklusivitet man vanligvis ikke finner i Renaults prisliste.