Subaru lover to nye sportslige lanseringer – men ikke vent en ny WRX STI ennå
Subaru avduker to nye sportslige modeller 27. september, men det er foreløpig ingen grunn til å legge champagnen på kjøl i påvente av at gamle WRX STI skal vende tilbake. Produsenten forbereder spesialutgaver i begrenset opplag av dagens BRZ og WRX, og beskriver begge som modeller «rettet mot entusiaster».
Subaru har ennå ikke offentliggjort tekniske detaljer. Smakebiten antyder imidlertid at i hvert fall WRX får mer aggressiv aerodynamikk og en stor bakvinge. Begge bilene ser ut til å være basert på de eksisterende tS-versjonene.
WRX STI-navnet lever videre
Når det gjelder WRX, utløser hvert STI-emblem uunngåelig det samme spørsmålet: Når kommer den ekte WRX STI tilbake?
Dagens WRX av VB-generasjonen kom uten en fullverdig STI-versjon. Allerede i 2022 opplyste Subaru at selskapet ikke ville utvikle en WRX STI med forbrenningsmotor for denne generasjonen, og at fremtiden til merkets ytelsesmodeller ville bli vurdert i lys av elektrifiseringen.
I mellomtiden har Subaru ikke gitt opp sportslige WRX-modeller. I Japan viste selskapet i år prototypen WRX STI Sport♯, som kombinerer en 2,4-liters turboladet boksermotor, firehjulsdrift og en sekstrinns manuell girkasse. Bilen har også Brembo-bremser, elektronisk styrte dempere og fjæringskomponenter fra STI.
Det er allerede svært nær oppskriften WRX STI-tilhengerne faktisk ønsker seg. Det eneste som fortsatt mangler, er navnet og en offisiell plass i modellutvalget.
Subaru har allerede vist hvor langt selskapet kan gå med BRZ
For BRZ-utgaven i begrenset opplag er det verdt å se nærmere på STI Sport Type RA, som ble solgt i Japan. Den 2,4-liters selvpustende boksermotoren fikk ikke mer effekt, men Subaru innførte strengere produksjonstoleranser for motorens bevegelige deler, finjusterte understellet og utstyrte bilen med Brembo-bremser og smidde BBS-felger fra STI.
Det er en umiskjennelig Subaru-tilnærming. Effekten forblir den samme, men ingeniørene bruker mye tid på å få motoren til å ta turtall renere og bilen til å oppføre seg bedre i svingene.
De nøyaktige endringene på den nye BRZ-modellen for USA blir først kjent under presentasjonen, så det er ingen grunn til å gå ut fra at den automatisk får de samme spesifikasjonene som den japanske Type RA.
Europa må nok en gang se på fra sidelinjen
Fra et europeisk perspektiv er historien litt mer smertefull. Dagens BRZ-generasjon er ikke allment tilgjengelig gjennom offisielle kanaler i Europa, mens WRX forsvant fra Subarus ordinære europeiske modellutvalg for flere år siden. Merkets europeiske modellprogram beveger seg i stedet i retning av SUV-er og elbiler.
Subarus sportsbilduo viser derfor først og fremst at selskapet ikke helt har glemt å bygge biler for entusiaster. Selskapet selger dem ganske enkelt i markeder der typegodkjenning og etterspørsel fortsatt gjør det økonomisk lønnsomt.
Den 27. september får vi vite hvor seriøst Subaru har gått til verks denne gangen. Foreløpig er bare én ting sikkert: Det kommer to sportslige modeller i begrenset opplag, ikke to nye sportsbiler.
