Renault wprowadza Rafale Hypnotic: 1500 egzemplarzy, hybryda plug-in o mocy 221 kW i podwozie zestrojone przez Alpine

Nie jest to nowy układ napędowy ani jedynie pakiet naklejek. Hypnotic bazuje na najbardziej zaawansowanej technicznie wersji Rafale, Atelier Alpine, uzupełniając ją o specjalny lakier, 21-calowe obręcze, indywidualnie zaprojektowane wykończenie wnętrza oraz niemal całe wyposażenie zwiększające komfort, jakie Renault oferuje w tym modelu.

Renault rozpocznie przyjmowanie zamówień 1 października, a pierwsze samochody trafią do klientów pod koniec 2026 roku. W całej Europie dostępnych będzie tylko 1500 egzemplarzy.

221 kW i trzy silniki elektryczne

Układ mechaniczny wersji Hypnotic przeniesiono bez zmian z Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4 300 Atelier Alpine. Podstawę stanowi turbodoładowany, trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra, uzupełniony trzema silnikami elektrycznymi. Jednostka spalinowa rozwija 110 kW i 230 Nm, natomiast łączna moc układu wynosi 221 kW.

Umieszczony przy tylnej osi silnik elektryczny o mocy 100 kW generuje 195 Nm i zapewnia Rafale napęd na wszystkie koła. Układ elektryczny korzysta z litowo-jonowego akumulatora o pojemności 22 kWh, a Renault deklaruje do 105 km zasięgu elektrycznego według cyklu WLTP. Przy w pełni naładowanym akumulatorze i 55-litrowym zbiorniku benzyny teoretyczny zasięg całkowity sięga 1000 km. Według wcześniej opublikowanych oficjalnych danych Renault ten sam układ napędowy zużywa 0,5 l/100 km w cyklu mieszanym WLTP przy pełnym akumulatorze; po jego rozładowaniu bardziej miarodajna wartość wynosi około 5,8 l/100 km.

Takie parametry stawiają Rafale w dość mocnej pozycji wśród europejskich hybryd plug-in. Zasięg elektryczny wynoszący 105 km według WLTP oznacza, że wiele codziennych podróży można odbyć bez uruchamiania silnika benzynowego — pod warunkiem, że właściciel rzeczywiście ładuje samochód. W dzisiejszym segmencie premium moc 221 kW nie robi już piorunującego wrażenia. Ciekawsza część Rafale znajduje się między kołami.

Nad podwoziem pracowali inżynierowie Alpine

Hypnotic otrzymał podwozie Atelier Alpine opracowane przy udziale inżynierów Alpine Cars. Zmiany nie ograniczają się do oprogramowania. Renault zastosowało specjalne sprężyny, amortyzatory, stabilizatory poprzeczne i 21-calowe obręcze, a Alpine pomogło również w kalibracji układu hamulcowego, rekuperacji, układu stabilizacji toru jazdy i wspomagania kierownicy.

Pakiet obejmuje układ czterech kół skrętnych 4Control Advanced. Skręcając tylne koła zależnie od prędkości pojazdu, zwiększa on zwrotność dużego samochodu przy niskich prędkościach i jego stabilność podczas szybszej jazdy. Jeszcze mniej typowym rozwiązaniem jest predykcyjne zawieszenie adaptacyjne. Kamera umieszczona za przednią szybą monitoruje nawierzchnię przed samochodem, a system reguluje pracę amortyzatorów, zanim koła dotrą do nierównego odcinka.

Taki pakiet technologii zwykle spotyka się w znacznie droższych samochodach. Właśnie pod tym względem Rafale ma znaczenie dla Renault: wprowadzając wersję Hypnotic, marka nie ogranicza się do stworzenia kolejnego mocnego crossovera, lecz podnosi swój dotychczasowy pułap cenowy.

Tym razem Hypnotic oznacza czerń

Renault nie wykazało się powściągliwością przy wyborze nazwy. „Hypnotic” ma nawiązywać do hipnotyzującej atrakcyjności samochodu, a dla uzyskania takiego efektu producent pokrywa go ekskluzywnym, satynowym lakierem Forest Black.

Na czarno wykończono również osłonę chłodnicy, emblemat Atelier Alpine i kilka innych elementów. Dach i tylny spojler są pokryte błyszczącą czernią, natomiast 21-calowe obręcze ze stopów lekkich mają satynowe wykończenie. Efekt jest celowo stonowany i znacznie mniej ekstrawagancki niż w przypadku niektórych typowych edycji specjalnych.

Wnętrze utrzymano w tej samej stylistyce. Fotele łączą Alcantarę w tytanowo-czarnym kolorze z materiałem tapicerskim imitującym skórę, a kontrast zapewniają niebieskie, białe i czerwone przeszycia. Umieszczone na fotelach logo Alpine A jest podświetlane, a każdy samochód otrzymuje tabliczkę z numerem seryjnym.

Alcantara pojawia się również na desce rozdzielczej. Na panelach drzwiowych Renault zastosowało detale wykończone błyszczącą czernią oraz połączenie kolorów niebieskiego, białego i czerwonego.

Na liście wyposażenia brakuje niewiele

Założeniem wersji Hypnotic jest oferowanie Rafale w zasadniczo kompletnej specyfikacji. Wyposażenie standardowe obejmuje panoramiczny szklany dach Solarbay z elektrycznie regulowaną przezroczystością. Samochód otrzymuje również podgrzewaną przednią szybę, wyświetlacz head-up oraz wysokiej klasy system audio Harman Kardon.

Wyjaśnia to także różnicę w cenie względem standardowego Rafale. We Francji Renault żąda za wersję Hypnotic 63 550 euro. Dla porównania wariant E-Tech 200 Techno o mocy 147 kW kosztuje tam 46 750 euro, Esprit Alpine z tym samym układem napędowym — 50 750 euro, Esprit Alpine o mocy 221 kW z napędem na wszystkie koła — 55 750 euro, natomiast stanowiący bazę dla Hypnotic wariant Atelier Alpine — 60 250 euro. Hypnotic jest zatem o 3 300 euro droższy od Atelier Alpine.

Ta różnica mówi znacznie więcej niż końcowa cena wynosząca 63 550 euro. Nabywcy płacą dodatkowe 3 300 euro za ekskluzywne wykończenie, dodatkowe wyposażenie i numerowaną serię ograniczoną do 1500 samochodów. W świecie edycji specjalnych marek premium trudno uznać taką dopłatę za wygórowaną.

Zamówienia ruszą na 14 europejskich rynkach

Ograniczona produkcja wersji Hypnotic oznacza również niewielką liczbę rynków. Renault rozpocznie przyjmowanie zamówień 1 października w 14 krajach Europy: Francji, Niemczech, Hiszpanii, Włoszech, Szwajcarii, Bułgarii, Belgii, Austrii, Polsce, Rumunii, na Węgrzech, Słowacji, w Czechach i Grecji.

Przykładowo do Hiszpanii trafi 200 samochodów z liczącej 1500 egzemplarzy serii. Renault poda tam cenę dopiero w chwili rozpoczęcia przyjmowania zamówień. Pierwsze samochody dotrą do klientów pod koniec roku.

Renault zaprezentuje również model Hypnotic podczas Paris Motor Show 2026, odbywającego się od 12 do 18 października.

Prawdziwe znaczenie Rafale Hypnotic nie kryje się jednak w satynowym czarnym lakierze. Renault sprawdza, jak wysoko marka popularna może podnieść cenę i poziom technicznego zaawansowania swojego flagowego modelu. Napęd na wszystkie koła, układ 4Control, predykcyjne zawieszenie adaptacyjne, hybryda plug-in o mocy 221 kW i 105 km zasięgu elektrycznego stanowią przynajmniej dość przekonującą podstawę techniczną. Hypnotic dodaje do tego stopień ekskluzywności rzadko spotykany w cenniku Renault.