Bentley dedica três Continental únicos a Copérnico, com o descapotável no papel do Sol

A Nicolaus Copernicus Collection nasceu por iniciativa da Bentley Warsaw, em colaboração com a Mulliner. O concessionário polaco conquistou a oportunidade de criar a sua própria coleção depois de ficar entre os três melhores concessionários europeus da Bentley. O projeto demorou quase dois anos a ser concluído.

O Sol, a Terra e a Lua

O mais marcante do trio é “The Sun”, baseado no descapotável Continental GTC S. A carroçaria em Manuka Orange é complementada por uma capota preta, enquanto o habitáculo combina pele laranja com painéis de acabamento em Gravity Grey e Copper Stone.

“The Earth” é um coupé Continental GT S com acabamento da Mulliner na cor especial Nebula Blue. O azul prolonga-se pelo interior, com pele Aegean Blue e Imperial Blue, juntamente com revestimentos em pedra Galaxy Stone.

“The Moon” também recorre ao coupé GT S, mas a carroçaria em Moonstruck Silver e o interior em tons Beluga e Ice fazem dele o elemento mais discreto do trio.

Os automóveis têm em comum um diagrama copernicano que representa as órbitas dos oito planetas, de Mercúrio a Neptuno. O motivo surge na consola central, nas superfícies acolchoadas dos bancos e na iluminação de boas-vindas. Os pormenores foram retirados da obra de Copérnico “Sobre as Revoluções das Esferas Celestes” (“De revolutionibus orbium coelestium”).

Naturalmente, a Mulliner foi mais longe, porque bordar planetas parece não ser suficiente neste nível de preços. Os automóveis incluem caixas personalizadas para as chaves, fragrâncias, lenços de seda e até uma seleção musical própria.

Nenhuma tecnologia espacial sob o capot

Apesar do tema astronómico, a engenharia mantém-se firmemente ligada à Terra. Os três recorrem ao sistema de propulsão híbrido V8 biturbo de 4,0 litros do Continental GT S. O sistema debita 500 kW e 930 Nm.

O equipamento inclui jantes de 22 polegadas, travões carbocerâmicos e um escape desportivo em titânio. A Mulliner não aumentou a potência do motor nem alterou o chassis.

É essa a verdadeira essência do projeto. A Bentley não criou três modelos novos; demonstra antes até onde pode chegar a personalização de um Continental já de si dispendioso.

Este tipo de atividade está a tornar-se cada vez mais importante no mercado europeu de automóveis de luxo. Ferrari, Rolls-Royce, Aston Martin e Bentley ganham cada vez mais dinheiro com clientes mais abastados, vendendo-lhes não apenas um automóvel, mas também exclusividade. Desenvolver um motor novo é caro; bordar o Sistema Solar em pele azul é consideravelmente menos dispendioso.

Copérnico retirou a Terra do centro do universo. A Mulliner conseguiu finalmente voltar a colocá-la no centro — pelo menos nos estofos de um caríssimo banco de um Bentley.