Subaru promete duas novidades desportivas, mas ainda é cedo para esperar um novo WRX STI

A Subaru ainda não divulgou detalhes técnicos. No entanto, o teaser sugere que, pelo menos, o WRX receberá uma aerodinâmica mais agressiva e uma grande asa traseira. Ambos os automóveis parecem ter por base as atuais versões tS.

O nome WRX STI continua presente

No caso do WRX, cada emblema STI levanta inevitavelmente a mesma questão: quando regressará o verdadeiro WRX STI?

O atual WRX da geração VB chegou sem uma versão STI de pleno direito. A Subaru afirmou, já em 2022, que não desenvolveria um WRX STI com motor de combustão interna para esta geração e que o futuro dos modelos de alto desempenho da marca seria ponderado no contexto da eletrificação.

Entretanto, a Subaru não desistiu dos WRX desportivos. Este ano, no Japão, a empresa apresentou o protótipo WRX STI Sport♯, que combina um motor boxer turbo de 2,4 litros, tração integral e uma caixa manual de seis velocidades. O automóvel também utiliza travões Brembo, amortecedores controlados eletronicamente e componentes de suspensão STI.

Esta fórmula já está muito próxima daquilo que os fãs do WRX STI realmente pretendem. Faltam apenas o nome e um posicionamento oficial na gama.

A Subaru já mostrou até onde pode ir com o BRZ

No caso do BRZ de edição limitada, vale a pena olhar para o STI Sport Type RA vendido no Japão. O seu motor boxer atmosférico de 2,4 litros não recebeu mais potência, mas a Subaru reduziu as tolerâncias de fabrico das peças móveis do motor, aperfeiçoou a suspensão e acrescentou travões Brembo e jantes BBS forjadas da STI.

É uma abordagem tipicamente Subaru. O valor da potência mantém-se, mas os engenheiros dedicam muito tempo a fazer com que o motor suba de rotação de forma mais suave e o automóvel tenha um melhor comportamento em curva.

As alterações exatas do novo BRZ destinado aos EUA só serão reveladas durante a apresentação, pelo que não há razão para lhe atribuir automaticamente as especificações do Type RA japonês.

À Europa resta, mais uma vez, ficar a ver

Do ponto de vista europeu, toda esta história é um pouco mais dolorosa. O BRZ da atual geração não está amplamente disponível através dos canais oficiais na Europa, enquanto o WRX desapareceu da principal gama europeia da Subaru há vários anos. Em vez disso, a gama europeia da marca está a orientar-se para os SUV e os automóveis elétricos.

Esta dupla de desportivos da Subaru mostra, portanto, sobretudo que a empresa não se esqueceu por completo de fabricar automóveis para entusiastas. Limita-se a vendê-los nos mercados onde a homologação e a procura ainda fazem sentido do ponto de vista económico.

A 27 de setembro, ficaremos a saber até que ponto a Subaru levou o projeto a sério desta vez. Por enquanto, apenas uma coisa é certa: estão a caminho dois modelos desportivos de edição limitada, e não dois novos automóveis desportivos.