Mercedes ameaça encerrar duas fábricas na Alemanha

Ainda não foi tomada qualquer decisão, nem foram identificadas fábricas específicas. Michael Schiebe, responsável pela produção da Mercedes-Benz, fez o aviso durante uma reunião com os trabalhadores na fábrica de Sindelfingen. O objetivo oficial da empresa continua a ser manter todas as unidades de produção na Alemanha, mas a administração condiciona agora explicitamente essa intenção a uma redução dos custos laborais.

Mercedes quer 38 horas em vez de 35

Os custos laborais na Alemanha estão no centro do conflito. A Mercedes está a negociar com os representantes dos trabalhadores o aumento do horário semanal de 35 para 38 horas, sem um aumento salarial correspondente.

Também está em discussão a redução dos pagamentos extraordinários. Segundo o Handelsblatt, a administração advertiu que, sem um acordo, a empresa poderá transferir ainda mais produção da Alemanha para países com custos mais baixos.

A Mercedes afirma claramente que, com os atuais níveis de custos, a produção na Alemanha não é suficientemente competitiva. Já os representantes dos trabalhadores consideram que levantar a possibilidade de encerrar fábricas é uma tática de pressão nas negociações.

E, enquanto instrumento de pressão, funciona naturalmente muito bem. Três horas adicionais não remuneradas por semana parecem bastante mais aceitáveis quando a alternativa colocada em cima da mesa é a perda de uma fábrica inteira.

Custos de produção são cerca de 70% mais baixos na Hungria

A Mercedes já apresentou números sobre esta questão. Segundo os materiais do Capital Market Day de 2025 da empresa, os custos dos fatores de produção na fábrica de Kecskemét, na Hungria, são cerca de 70% inferiores aos da Alemanha.

Não é difícil perceber por que razão a Mercedes está a investir naquele local. Este ano, a fábrica de Kecskemét recebeu dois novos pavilhões de carroçaria e montagem, uma nova oficina de pintura, uma segunda área de estampagem e uma linha de montagem de baterias. A área da fábrica aumentou de 200 para 440 hectares e a capacidade de produção poderá subir para 400.000 automóveis por ano.

Ao mesmo tempo, a Mercedes está a reduzir a capacidade de produção em todo o grupo. Até 2028, deverá baixar para cerca de 2,2 milhões de automóveis por ano. Segundo o plano atual, a Alemanha manteria capacidade para produzir aproximadamente 900.000 automóveis.

Portanto, a questão não se resume ao horário de trabalho. A Mercedes está a transferir a sua rede de produção para locais onde fabricar o mesmo automóvel custa menos.

O velho modelo da indústria automóvel alemã está a dar sinais de desgaste

A Mercedes não é a única a enfrentar este problema. Os fabricantes e fornecedores automóveis alemães estão a cortar postos de trabalho numa altura em que o mercado europeu cresce lentamente, os fabricantes chineses pressionam os preços em baixa e a transição para os veículos elétricos continua a exigir investimentos avultados.

A Mercedes também pretende restabelecer, a médio prazo, a rendibilidade ajustada das vendas de automóveis de passageiros entre 8% e 10%. Para o conseguir, a empresa está a reduzir custos fixos e variáveis, investimento e capacidade de produção.

Para a Alemanha, a situação é mais do que incómoda. Um automóvel premium pode ostentar uma estrela de três pontas no capô e a publicidade pode falar da engenharia de Estugarda, mas, numa folha de cálculo do Excel, Sindelfingen continua, em última análise, a competir com Kecskemét.

Por enquanto, não há motivos para afirmar que a Mercedes vai encerrar duas fábricas na Alemanha. No entanto, é significativo que a empresa esteja disposta a colocar abertamente essa possibilidade em cima da mesa nas negociações com os trabalhadores.

Há apenas um ano e meio, a Mercedes dizia aos investidores que não estavam previstos encerramentos de fábricas na Alemanha. Agora, a manutenção dessa mesma promessa depende de quanto os alemães conseguirem reduzir o custo de produção dos seus automóveis.