Citroën le oferă modelelor sale accesibile o nouă versiune de top, dar aventura este mai ales de ordin vizual

Rețeta este cunoscută. Dacia a demonstrat deja cu versiunile Extreme că o mașină accesibilă are nevoie doar de câteva detalii în stil SUV, de o tapițerie distinctivă și de culoarea potrivită pentru ca un vehicul de zi cu zi să pară măcar puțin mai aventuros în parcare.

C3 primește aspectul, nu și aptitudini pentru teren accidentat

C3 Outdoor primește bare de protecție față și spate cu design special, ornamente negre pentru pasajele roților, jante Aragonite din aliaj, de 17 inchi, cu finisaj diamantat, și elemente grafice Outdoor. La interior, Citroën folosește o tapițerie specială pentru scaune, în nuanțe de gri deschis și negru, cu accente galbene.

Echiparea are la bază nivelul Max, ceea ce înseamnă că include scaune Citroën Advanced Comfort, un ecran central de 10,25 inchi, sistem de navigație, climatizare automată și încărcare wireless pentru telefon.

Gama de motorizări disponibilă depinde de piață. Outdoor nu înseamnă un motor separat, mai puternic, și nici un nou sistem de tracțiune integrală; este, în esență, un pachet de echipare și design.

C3 Aircross joacă același joc, la scară mai mare

C3 Aircross Outdoor urmează același principiu, însă caroseria sa mai mare conferă ceva mai multă credibilitate ținutei în stil SUV. Și acesta primește bare de protecție cu design special, detalii negre, embleme Outdoor și o tapițerie proprie pentru scaune.

Citroën adaugă, de asemenea, în gama C3 Aircross un nou sistem de propulsie hibrid de 81 kW. Acesta combină un motor turbo pe benzină de 1,2 litri cu o transmisie automată electrificată, cu dublu ambreiaj și șase trepte.

Nu este un hibrid plug-in, așa că încărcarea de la o sursă externă nu intră în discuție. Sistemul folosește o baterie mică de 48 V și un motor electric pentru a reduce sarcina motorului pe benzină în traficul urban.

Versiunea Outdoor rămâne cu tracțiune față. Așadar, dacă în fundalul fotografiei de promovare apare un munte, probabil că cel mai bine este să fie doar admirat.

Ami primește măcar ceva cu adevărat nou

Cel mai amuzant Outdoor este, de fapt, și cel mai ieftin vehicul. Modelul electric Ami primește o caroserie vopsită în Khaki Green, capace negre pentru roți, detalii galbene și elemente grafice cu un aer mai aventuros.

Mai important este însă plafonul. Pentru prima dată, versiunea Ami cu caroserie închisă primește un plafon textil care poate fi deschis. Acesta trebuie rulat manual, deoarece un plafon electric pe un Ami l-ar apropia probabil periculos de mult de teritoriul mașinilor de lux.

Tehnologia rămâne neschimbată. Ami rămâne un vehicul urban ușor, nu un model de teren în miniatură.

Citroën vrea să joace pe terenul Dacia

Outdoor este o încercare destul de transparentă de a le conferi mai multă personalitate modelelor mai accesibile ale mărcii Citroën, majorând totodată prețul mediu de vânzare. Există un motiv perfect de înțeles pentru această strategie pe piața europeană.

Dacia folosește nivelul de echipare Extreme în esență în același scop, iar estetica de SUV s-a răspândit de mult și la mașini ai căror proprietari ajung pe drumuri neasfaltate mai rar decât la spălătoriile auto automate.

Citroën nu susține că echiparea Outdoor transformă C3 sau C3 Aircross într-un vehicul de teren. Producătorul vorbește despre „aventuri cotidiene”, o formulare elegantă prin care departamentul de marketing spune că tehnologia de bază rămâne aceeași.

Și, în realitate, nu este nimic greșit în asta. Rolul modelului C3 rămâne acela de a oferi pe piața europeană o mașină relativ accesibilă și confortabilă. Outdoor le oferă pur și simplu cumpărătorilor posibilitatea de a plăti puțin mai mult pentru a lăsa impresia că au planuri mult mai palpitante pentru weekend.