Subaru promite două noutăți sportive, dar un nou WRX STI mai are de așteptat
Subaru va dezvălui două noutăți sportive pe 27 septembrie, dar încă nu este cazul să punem șampania la rece pentru revenirea vechiului WRX STI. Producătorul pregătește versiuni în ediție limitată ale actualelor BRZ și WRX, pe care le descrie drept modele „destinate pasionaților”.
Subaru nu a publicat încă detaliile tehnice. Totuși, materialul teaser sugerează că cel puțin WRX va primi elemente aerodinamice mai agresive și un eleron spate de mari dimensiuni. Ambele mașini par să aibă la bază versiunile tS existente.
Numele WRX STI nu a dispărut
În cazul modelului WRX, fiecare emblemă STI ridică inevitabil aceeași întrebare: când va reveni adevăratul WRX STI?
Actuala generație VB a modelului WRX a sosit fără o versiune STI în toată regula. Subaru a anunțat încă din 2022 că nu va dezvolta pentru această generație un WRX STI cu motor cu ardere internă și că viitorul modelelor de performanță ale mărcii va fi analizat în contextul electrificării.
Între timp, Subaru nu a renunțat la versiunile sportive ale modelului WRX. Anul acesta, compania a prezentat în Japonia prototipul WRX STI Sport♯, care combină un motor boxer turbo de 2,4 litri, tracțiunea integrală și o cutie de viteze manuală cu șase trepte. Mașina dispune și de frâne Brembo, amortizoare controlate electronic și componente STI pentru suspensie.
Rețeta este deja foarte apropiată de ceea ce își doresc cu adevărat fanii WRX STI. Mai lipsesc doar numele și poziționarea oficială în gamă.
Subaru a arătat deja cât de departe poate merge cu BRZ
Pentru ediția limitată BRZ, merită să privim spre STI Sport Type RA comercializat în Japonia. Motorul său boxer aspirat natural de 2,4 litri nu a primit mai multă putere, însă Subaru a restrâns toleranțele de fabricație pentru piesele mobile ale motorului, a optimizat suspensia și a adăugat frâne Brembo și jante BBS forjate STI.
Este o abordare tipică pentru Subaru. Puterea rămâne neschimbată, însă inginerii investesc mult timp pentru ca motorul să urce mai curat în turații, iar mașina să se comporte mai bine în viraje.
Modificările exacte aduse noului BRZ destinat pieței din SUA vor fi dezvăluite abia la prezentare, așa că nu există niciun motiv să atribuim automat acestui model specificațiile versiunii japoneze Type RA.
Europa rămâne din nou doar spectator
Din perspectivă europeană, întreaga poveste este ceva mai dureroasă. Actuala generație BRZ nu este disponibilă pe scară largă prin canalele oficiale din Europa, iar WRX a dispărut din gama europeană principală a Subaru în urmă cu ani. În schimb, gama europeană a mărcii se orientează spre SUV-uri și automobile electrice.
Prin urmare, această pereche de mașini sport arată în primul rând că Subaru nu a uitat complet să construiască mașini pentru pasionați. Pur și simplu, le comercializează pe piețele unde omologarea și cererea încă au sens din punct de vedere economic.
Pe 27 septembrie vom afla cât de serios a abordat Subaru lucrurile de această dată. Deocamdată, un singur lucru este sigur: urmează două modele sportive în ediție limitată, nu două mașini sport noi.
