Mercedes amenință cu închiderea a două uzine din Germania

Deocamdată nu a fost luată nicio decizie și nu au fost indicate uzine concrete. Michael Schiebe, directorul de producție al Mercedes-Benz, a lansat avertismentul în cadrul unei reuniuni cu angajații uzinei din Sindelfingen. Obiectivul oficial al companiei rămâne păstrarea tuturor unităților de producție din Germania, însă conducerea condiționează acum în mod explicit acest lucru de reducerea costurilor cu forța de muncă.

Mercedes vrea 38 de ore în loc de 35

Costurile cu forța de muncă din Germania se află în centrul disputei. Mercedes negociază cu reprezentanții angajaților prelungirea săptămânii de lucru de la 35 la 38 de ore, fără o majorare corespunzătoare a salariilor.

Se discută și reducerea plăților speciale. Potrivit Handelsblatt, conducerea a avertizat că, în lipsa unui acord, compania ar putea transfera și mai multă producție din Germania către țări cu costuri mai mici.

Mercedes afirmă direct că, la nivelul actual al costurilor, producția din Germania nu este suficient de competitivă. Reprezentanții angajaților consideră, în schimb, că invocarea posibilității închiderii unor uzine este o tactică de presiune în cadrul negocierilor.

Iar ca instrument de presiune, aceasta funcționează, firește, foarte bine. Trei ore suplimentare neplătite pe săptămână par considerabil mai ușor de acceptat atunci când alternativa pusă pe masă este pierderea unei uzine întregi.

Costurile de producție sunt cu aproximativ 70% mai mici în Ungaria

Mercedes a prezentat anterior și cifre privind această problemă. Potrivit materialelor companiei pentru Capital Market Day 2025, costurile factorilor de producție la uzina sa din Kecskemét, Ungaria, sunt cu aproximativ 70% mai mici decât în Germania.

Nu este greu de înțeles de ce Mercedes investește acolo. Anul acesta, uzinei din Kecskemét i-au fost adăugate două hale noi pentru caroserii și asamblare, o vopsitorie nouă, o a doua secție de presare și o linie de asamblare a bateriilor. Suprafața uzinei a crescut de la 200 la 440 de hectare, iar capacitatea de producție ar putea ajunge la 400.000 de automobile pe an.

În același timp, Mercedes reduce capacitatea de producție la nivelul întregului grup. Până în 2028, aceasta ar urma să scadă la aproximativ 2,2 milioane de automobile pe an. Conform planului actual, Germania și-ar păstra o capacitate de producție de aproximativ 900.000 de automobile.

Așadar, nu este vorba doar despre programul de lucru. Mercedes își orientează rețeaua de producție către locații în care fabricarea aceleiași mașini costă mai puțin.

Vechiul model al industriei auto germane scârțâie

Mercedes nu este singura companie care se confruntă cu această problemă. Producătorii auto și furnizorii germani fac disponibilizări într-o perioadă în care piața europeană crește lent, producătorii chinezi împing prețurile în jos, iar tranziția către vehiculele electrice necesită în continuare investiții majore.

Mercedes vrea, de asemenea, ca pe termen mediu să readucă rentabilitatea ajustată a vânzărilor pentru autoturisme la 8-10%. Pentru a atinge acest obiectiv, compania reduce costurile fixe și variabile, investițiile și capacitatea de producție.

Pentru Germania, situația este mai mult decât incomodă. O mașină premium poate purta steaua în trei colțuri pe capotă, iar reclamele pot vorbi despre ingineria din Stuttgart, însă, într-un tabel Excel, Sindelfingen concurează în cele din urmă tot cu Kecskemét.

Deocamdată, nu există motive pentru a afirma că Mercedes închide două uzine în Germania. Este însă semnificativ faptul că societatea este pregătită să pună deschis această posibilitate pe masa negocierilor cu angajații.

Cu doar un an și jumătate în urmă, Mercedes le spunea investitorilor că nu sunt planificate închideri de uzine în Germania. Acum, respectarea aceleiași promisiuni depinde de măsura în care germanii pot reduce costurile de producție ale mașinilor lor.