McLaren s-a întors în timp cu 60 de ani și și-a schimbat sigla

Schimbarea vizează atât McLaren Automotive, cât și McLaren Racing și marchează o restructurare mult mai amplă. McLaren își extinde gama de modele, va începe să-și dezvolte și să-și producă propriile sisteme de propulsie și se pregătește, în sfârșit, să facă ceea ce producătorii de supermașini ajung invariabil să facă mai devreme sau mai târziu: să construiască un SUV.

Noua siglă este, de fapt, una veche

La baza noii identități grafice a numelui McLaren a stat firma stației de service deținute de Les și Ruth McLaren în cartierul Remuera din Auckland. Acolo, fiul lor, Bruce McLaren, a construit mașina cu care a obținut prima sa victorie în motorsport.

Cel mai frapant detaliu este litera „c” ridicată, cu o linie dedesubt. Pentru noua identitate, McLaren și-a creat și propriul font, McLaren Sans.

Actualul Speedmark, bine-cunoscutul simbol curbat amplasat lângă nume, nu va dispărea. McLaren păstrează, de asemenea, simbolul istoric Speedy Kiwi și culoarea papaya a echipelor sale de curse. Pentru mașinile de stradă, Midnight, un albastru închis, va căpăta mai multă vizibilitate. Scopul este unificarea limbajului vizual al diviziilor Racing și Automotive, care până acum au funcționat într-o oarecare măsură separat. Companiile vor rămâne entități distincte, însă, în viitor, clienții ar trebui să perceapă McLaren mai degrabă ca pe un singur brand.

Sigla vine la momentul potrivit, deoarece McLaren trece prin schimbări mult mai ample

Dacă totul s-ar rezuma la un font nou, schimbarea cu greu ar merita prea multă atenție. Însă McLaren Automotive trece printr-una dintre cele mai mari transformări din istoria sa. Noul proprietar al companiei susține un program de investiții de 500 de milioane de lire sterline, adică aproximativ 575 de milioane de euro, în Regatul Unit. McLaren își extinde producția din Woking, dublează capacitatea fabricii sale de materiale compozite din fibră de carbon din Sheffield și construiește o nouă uzină de asamblare a vehiculelor. Până în 2032, compania ar urma să creeze cel puțin 1.000 de noi locuri de muncă.

Și mai importantă este schimbarea de ordin tehnic. În viitor, McLaren își va dezvolta și produce integral sistemele de propulsie pe plan intern. Până acum, de exemplu, Ricardo s-a ocupat de producția motoarelor V8 ale McLaren.

Planul de dezvoltare include deja două noi sisteme de propulsie hibride și cutiile de viteze aferente. Unul dintre acestea este asociat conceptului McL 6GT, prin care McLaren a prezentat un sistem hibrid V8 cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte.

Și, desigur, urmează un SUV

Cea mai mare schimbare este însă primul SUV McLaren. Compania a confirmat că modelul va ajunge pe piață înainte de sfârșitul deceniului. McLaren vrea să folosească o structură din fibră de carbon și un sistem de propulsie hibrid și promite să păstreze raportul redus dintre masă și putere caracteristic mărcii. Astfel, mașina va intra în aceeași categorie cu Lamborghini Urus și Aston Martin DBX.

McLaren a evitat ani la rând ideea unui SUV. Dar Ferrari vinde Purosangue, Lamborghini Urus a devenit una dintre principalele surse de venit ale mărcii, iar Aston Martin are practic nevoie de DBX pentru a supraviețui. Pe lângă legile fizicii, și legile economiei au neplăcutul obicei de a se aplica tuturor.

De aceea, noua siglă este, de fapt, un simbol potrivit. Prin designul său, McLaren privește în urmă, spre micul atelier neozeelandez al lui Bruce McLaren, în timp ce compania se pregătește să devină mai mare, să acopere mai multe segmente și să nu mai fie nici pe departe doar un producător de supermașini cu două locuri.