Nissan aduce în sfârșit e-Power în SUA: noul Rogue folosește benzină, dar roțile sunt antrenate exclusiv de motoare electrice

Rogue Hybrid, versiunea aferentă anului de model 2027, folosește a treia generație a sistemului e-Power de la Nissan și va fi lansat pe piața din SUA spre sfârșitul anului 2026. Este un pas surprinzător de important pentru Nissan, întrucât Toyota RAV4 și Honda CR-V s-au impus de mult timp cu versiuni hibride pe piața americană a SUV-urilor.

Motorul pe benzină devine generator

e-Power se deosebește de sistemele hibride convenționale prin faptul că motorul cu ardere internă nu are nicio legătură mecanică cu roțile. Motorul turbo cu trei cilindri, de 1,5 litri, funcționează ca generator, energia electrică trecând prin baterie către motoare, iar vehiculul este propulsat permanent de motoarele electrice.

Astfel, motorul cu ardere internă poate funcționa într-un regim mai eficient, fără ca turația sa să fie legată direct de viteza vehiculului. Drept urmare, șoferul beneficiază de răspunsul imediat al unei mașini electrice, dar fără să aibă nevoie de o priză pentru încărcare.

Rogue folosește două motoare electrice și tracțiune integrală. Puterea totală a sistemului este de 168 kW. Prin comparație, motorul electric al modelului european Qashqai e-Power de generația a treia, cu tracțiune față, dezvoltă 151 kW.

Așadar, Rogue nu este pur și simplu un Qashqai mai mare. Nissan a adaptat aceeași soluție tehnică pentru un SUV american mai greu și a adăugat un al doilea motor electric.

Aproximativ 5,9 l/100 km în oraș

Nissan susține că Rogue Hybrid are o valoare EPA de 40 mpg în regim urban, echivalentul a aproximativ 5,9 l/100 km în unități europene. Valoarea pentru autostradă este de 36 mpg, adică aproximativ 6,5 l/100 km, iar consumul mixt ajunge la 38 mpg, echivalentul a circa 6,2 l/100 km.

Aceste valori nu sunt revoluționare în lumea hibridelor. Toyota și Honda au demonstrat deja că un SUV pe benzină cu un consum de aproximativ șase litri la 100 km nu reprezintă un miracol ingineresc.

Principalul argument al sistemului e-Power ține mai degrabă de senzațiile la volan. Deoarece doar motoarele electrice antrenează roțile și nu există o cutie de viteze convențională, Rogue ar trebui să răspundă la apăsarea pedalei de accelerație mai degrabă ca o mașină electrică decât ca un hibrid convențional.

Europa a primit tehnologia mai întâi

Nissan promovează e-Power în SUA drept o soluție hibridă nouă, deși tehnologia a intrat în producția de serie în Japonia încă din 2016. Nissan afirmă că a vândut la nivel mondial aproape două milioane de vehicule echipate cu primele două generații ale sistemului e-Power.

e-Power a ajuns pe Qashqai în Europa în 2022, iar sistemul de generația a treia a fost introdus în regiune în 2025. Soluția mai nouă integrează cinci componente esențiale ale sistemului de propulsie într-un singur modul și utilizează un motor cu ardere internă dezvoltat special pentru a genera electricitate.

Noul Rogue destinat SUA arată că Nissan vrea să transforme e-Power într-o tehnologie mai răspândită la nivel global decât până acum. Momentul putea fi ales mai devreme: Toyota RAV4 Hybrid și Honda CR-V Hybrid nu mai trebuie să le explice cumpărătorilor americani de ce un hibrid ar putea fi o idee bună.

Atuul Nissan este o soluție tehnică diferită. Rogue Hybrid nu este nici un hibrid plug-in, nici un hibrid paralel convențional, ci, în esență, o mașină electrică ce produce electricitate folosind benzină. Pare mai complicat decât este în realitate, iar cel puțin la volan rezultatul ar trebui să ofere senzația exact opusă.