Renault lansează Rafale Hypnotic, limitat la 1.500 de exemplare, cu PHEV de 221 kW și șasiu reglat de Alpine

Nu este vorba despre un grup motopropulsor nou și nici doar despre un pachet de elemente decorative. Hypnotic are la bază Rafale Atelier Alpine, versiunea cea mai ambițioasă din punct de vedere tehnic, la care adaugă o vopsea specială, jante de 21 de inchi, finisaje interioare specifice și aproape toate dotările de confort oferite de Renault pentru acest model.

Renault va deschide comenzile la 1 octombrie, iar primele mașini vor ajunge la clienți la sfârșitul anului 2026. Doar 1.500 de exemplare vor fi disponibile în Europa.

221 kW și trei motoare electrice

Ansamblul mecanic al versiunii Hypnotic este preluat fără modificări de la Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4 300 Atelier Alpine. Sistemul construit de Renault are la bază un motor turbo pe benzină de 1,2 litri, cu trei cilindri, căruia i se adaugă trei motoare electrice. Motorul termic dezvoltă 110 kW și 230 Nm, iar puterea totală a sistemului ajunge la 221 kW.

Un motor electric de 100 kW, montat pe puntea spate, livrează 195 Nm și îi asigură modelului Rafale tracțiunea integrală. Sistemul electric este alimentat de o baterie litiu-ion de 22 kWh, pentru care Renault declară o autonomie electrică de până la 105 km în ciclul WLTP. Cu bateria încărcată complet și rezervorul de benzină de 55 de litri plin, autonomia totală teoretică ajunge la 1.000 km. Potrivit datelor oficiale publicate anterior de Renault, același grup motopropulsor consumă 0,5 l/100 km în ciclul mixt WLTP cu bateria încărcată complet; cu bateria descărcată, valoarea mai relevantă pentru comparație este de aproximativ 5,8 l/100 km.

Aceste valori îi oferă modelului Rafale o poziție destul de solidă printre hibridele plug-in disponibile în Europa. O autonomie electrică WLTP de 105 km înseamnă că multe deplasări cotidiene pot fi efectuate fără pornirea motorului pe benzină, cu condiția ca proprietarul să încarce efectiv mașina. În actualul segment premium, 221 kW nu mai reprezintă o valoare surprinzătoare. Partea mai interesantă a modelului Rafale se află între roți.

Inginerii Alpine au lucrat la șasiu

Hypnotic preia șasiul Atelier Alpine, dezvoltat cu participarea inginerilor Alpine Cars. Modificările nu se limitează la software. Renault a folosit arcuri, amortizoare și bare antiruliu specifice, precum și jante de 21 de inchi, iar Alpine a contribuit și la calibrarea frânării, recuperării energiei, controlului stabilității și servodirecției.

Pachetul include sistemul de direcție integrală 4Control Advanced. Prin bracarea roților din spate în funcție de viteza vehiculului, acesta face mașina de mari dimensiuni mai agilă la viteze reduse și mai stabilă la viteze ridicate. Și mai neobișnuită este suspensia adaptivă predictivă. O cameră amplasată în spatele parbrizului monitorizează suprafața drumului din față, iar sistemul reglează amortizoarele înainte ca roțile să ajungă pe o porțiune denivelată.

Un asemenea pachet tehnologic se găsește de obicei pe mașini considerabil mai scumpe. Aici devine Rafale important pentru Renault: în loc să ofere prin Hypnotic doar încă un crossover puternic, marca își ridică plafonul obișnuit de preț.

Hypnotic înseamnă de această dată negru

Renault nu a dat dovadă de reținere în alegerea numelui. „Hypnotic” face trimitere la atracția hipnotică a mașinii, iar pentru a obține acest efect, constructorul o vopsește într-o nuanță exclusivă Forest Black cu finisaj satinat.

Grila, emblema Atelier Alpine și alte câteva detalii sunt, de asemenea, finisate în negru. Plafonul și eleronul spate au un finisaj negru lucios, în timp ce jantele din aliaj de 21 de inchi sunt satinate. Rezultatul este deliberat sobru și considerabil mai puțin extravagant decât în cazul unor ediții speciale convenționale.

Interiorul urmează aceeași temă. Scaunele combină Alcantara în nuanța negru titan cu un material de tapițerie care imită pielea, în contrast cu cusăturile albastre, albe și roșii. Sigla „A” Alpine de pe scaune este iluminată, iar fiecare mașină primește o plăcuță pe care este inscripționat numărul său de serie.

Alcantara acoperă și planșa de bord. Renault folosește detalii negre lucioase pe panourile portierelor, alături de o combinație de albastru, alb și roșu.

Din lista de dotări lipsesc foarte puține elemente

Scopul versiunii Hypnotic este de a oferi Rafale într-o configurație practic complet echipată. Dotările standard includ plafonul panoramic din sticlă Solarbay, a cărui transparență poate fi reglată electric. Mașina primește și parbriz încălzit, head-up display și un sistem audio premium Harman Kardon.

Acest lucru explică și diferența de preț față de versiunea standard a modelului Rafale. Renault cere 63.550 de euro pentru Hypnotic în Franța. Spre comparație, versiunea E-Tech 200 Techno de 147 kW costă acolo 46.750 de euro, Esprit Alpine cu același grup motopropulsor costă 50.750 de euro, Esprit Alpine de 221 kW cu tracțiune integrală costă 55.750 de euro, iar Atelier Alpine, pe care se bazează Hypnotic, costă 60.250 de euro. Prin urmare, Hypnotic este cu 3.300 de euro mai scump decât Atelier Alpine.

Această diferență este mult mai relevantă decât prețul final de 63.550 de euro. Cumpărătorii plătesc 3.300 de euro pentru finisajul exclusiv, dotările suplimentare și seria numerotată, limitată la 1.500 de mașini. În lumea edițiilor speciale ale mărcilor premium, diferența este departe de a fi exagerată.

Comenzile se deschid în 14 piețe europene

Producția limitată a versiunii Hypnotic implică și o selecție restrânsă de piețe. Renault va deschide comenzile la 1 octombrie în 14 țări europene: Franța, Germania, Spania, Italia, Elveția, Bulgaria, Belgia, Austria, Polonia, România, Ungaria, Slovacia, Cehia și Grecia.

Spania, de exemplu, va primi 200 de mașini din seria de 1.500 de exemplare. Renault va anunța prețul pentru această piață doar în momentul deschiderii comenzilor. Primele mașini vor ajunge la clienți la sfârșitul anului.

Renault va prezenta Hypnotic și la Salonul Auto de la Paris din 2026, care va avea loc între 12 și 18 octombrie.

Adevărata importanță a modelului Rafale Hypnotic nu constă însă în vopseaua sa neagră satinată. Renault testează cât de mult poate ridica o marcă de volum prețul și nivelul de ambiție tehnică ale vârfului său de gamă. Tracțiunea integrală, sistemul 4Control, suspensia adaptivă predictivă, sistemul hibrid plug-in de 221 kW și autonomia electrică de 105 km oferă, cel puțin, o bază tehnică destul de convingătoare în acest sens. Hypnotic adaugă un grad de exclusivitate întâlnit rar în lista de prețuri Renault.