Citroën добавил доступным моделям новые топовые версии, но их дух приключений проявляется в основном во внешности

Рецепт хорошо знаком. Компания Dacia уже показала на примере версий Extreme, что доступному автомобилю достаточно нескольких деталей в стиле SUV, оригинальной обивки и правильно подобранного цвета, чтобы на парковке он выглядел хотя бы немного более готовым к приключениям.

C3 получил внедорожный образ, но не внедорожные возможности

C3 Outdoor оснащён специально разработанными передним и задним бамперами, чёрными накладками на колёсные арки и 17-дюймовыми легкосплавными дисками Aragonite с алмазной проточкой, а также графическими элементами Outdoor. В салоне Citroën использует особую светло-серую и чёрную обивку сидений с жёлтыми акцентами.

За основу взята комплектация Max, поэтому в оснащение входят сиденья Citroën Advanced Comfort, центральный экран диагональю 10,25 дюйма, навигацию, автоматический климат-контроль и беспроводную зарядку для телефона.

Выбор силовых установок зависит от рынка. Outdoor не предполагает отдельного, более мощного двигателя или новой системы полного привода — по сути, это пакет оснащения и дизайна.

C3 Aircross играет в ту же игру, но в большем масштабе

C3 Aircross Outdoor следует тому же принципу, однако благодаря более крупному кузову его образ в стиле SUV выглядит немного убедительнее. Он также получил специально разработанные бамперы, чёрные элементы, эмблемы Outdoor и собственный вариант обивки сидений.

Кроме того, Citroën добавляет в гамму C3 Aircross новую гибридную силовую установку мощностью 81 кВт. Она сочетает 1,2-литровый бензиновый турбодвигатель с электрифицированной шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двумя сцеплениями.

Это не подзаряжаемый гибрид, поэтому подключать автомобиль к внешнему источнику питания не придётся. В системе используются небольшая батарея напряжением 48 В и электромотор, снижающий нагрузку на бензиновый двигатель в городском потоке.

Outdoor остаётся переднеприводным. Поэтому, если на рекламной фотографии на заднем плане видна гора, ею, вероятно, лучше просто любоваться.

По крайней мере, Ami получил кое-что действительно новое

Самый занятный Outdoor — как раз самый дешёвый автомобиль. Электрический Ami получил кузов цвета Khaki Green, чёрные колёсные колпаки, жёлтые детали и графику в духе приключений.

Но куда важнее крыша. Впервые Ami с закрытым кузовом получил открывающийся тканевый верх. Правда, складывать его придётся вручную: электропривод крыши, вероятно, опасно приблизил бы Ami к сегменту роскошных автомобилей.

Техническая часть осталась без изменений. Ami по-прежнему представляет собой лёгкое городское транспортное средство, а не миниатюрный внедорожник.

Citroën хочет сыграть на поле Dacia

Outdoor — довольно очевидная попытка придать более доступным моделям Citroën дополнительную индивидуальность и одновременно повысить среднюю цену продажи. На европейском рынке у такого решения есть вполне понятная причина.

Dacia использует комплектацию Extreme практически с той же целью, а эстетика SUV уже давно распространилась на автомобили, владельцы которых заезжают на грунтовые дороги реже, чем на автоматические мойки.

Citroën не утверждает, что версия Outdoor превращает C3 или C3 Aircross во внедорожник. Производитель говорит о «повседневных приключениях» — так отдел маркетинга изящно сообщает, что базовая техника осталась прежней.

И в этом действительно нет ничего плохого. Задача C3 по-прежнему заключается в том, чтобы оставаться относительно доступным и комфортным автомобилем на европейском рынке. Outdoor лишь даёт покупателям возможность заплатить немного больше и выглядеть так, будто на выходные у них запланировано нечто гораздо более захватывающее.