Mercedes пригрозил закрыть два завода в Германии

Решение пока не принято, и конкретные предприятия не названы. С предупреждением на собрании сотрудников завода в Зиндельфингене выступил руководитель производства Mercedes-Benz Михаэль Шибе. Официальной целью компании по-прежнему остаётся сохранение всех производственных площадок в Германии, однако теперь руководство прямо ставит это в зависимость от снижения затрат на оплату труда.

Mercedes хочет увеличить рабочую неделю с 35 до 38 часов

В центре разногласий находятся затраты на оплату труда в Германии. Mercedes ведёт переговоры с представителями работников об увеличении продолжительности рабочей недели с 35 до 38 часов без соответствующего повышения зарплаты.

Обсуждается и сокращение дополнительных выплат. По данным Handelsblatt, руководство предупредило, что при отсутствии соглашения компания может перенести из Германии в страны с более низкими издержками ещё больше производства.

Mercedes прямо заявляет, что при нынешнем уровне затрат производство в Германии недостаточно конкурентоспособно. Представители работников, в свою очередь, считают упоминание возможного закрытия заводов способом давления на переговорах.

И как инструмент давления это, разумеется, работает очень хорошо. Три дополнительных неоплачиваемых часа в неделю выглядят гораздо привлекательнее, когда предложенная альтернатива — потеря целого завода.

Производственные затраты в Венгрии примерно на 70% ниже

Mercedes уже приводил конкретные цифры. Согласно материалам компании ко Дню рынка капитала 2025 года, производственные затраты на заводе в венгерском Кечкемете примерно на 70% ниже, чем в Германии.

Нетрудно понять, почему Mercedes инвестирует в это предприятие. В этом году на заводе в Кечкемете появились два новых цеха кузовного производства и сборки, новый окрасочный цех, второй прессовый цех и линия сборки аккумуляторных батарей. Площадь предприятия увеличилась с 200 до 440 гектаров, а производственная мощность может вырасти до 400 000 автомобилей в год.

Одновременно Mercedes сокращает производственные мощности всей группы. К 2028 году они, как ожидается, уменьшатся примерно до 2,2 млн автомобилей в год. Согласно текущему плану, в Германии сохранят мощности для выпуска приблизительно 900 000 машин.

Таким образом, речь идёт не только о продолжительности рабочей недели. Mercedes переносит производство туда, где выпуск того же автомобиля обходится дешевле.

Прежняя модель немецкого автопрома трещит по швам

Mercedes не единственная компания, столкнувшаяся с этой проблемой. Немецкие автопроизводители и поставщики комплектующих сокращают рабочие места на фоне вялого роста европейского рынка, давления на цены со стороны китайских производителей и перехода на электромобили, который по-прежнему требует крупных инвестиций.

Mercedes также намерен в среднесрочной перспективе вернуть скорректированную рентабельность продаж легковых автомобилей к уровню 8–10%. Для этого компания сокращает постоянные и переменные затраты, инвестиции и производственные мощности.

Для Германии ситуация более чем неприятная. На капоте премиального автомобиля может красоваться трёхлучевая звезда, а реклама может рассказывать о штутгартской инженерной школе, но в таблице Excel Зиндельфинген в конечном счёте всё равно конкурирует с Кечкеметом.

Пока нет оснований утверждать, что Mercedes закрывает два завода в Германии. Однако показательно, что компания готова открыто обсуждать такую возможность на переговорах с сотрудниками.

Всего полтора года назад Mercedes сообщил инвесторам, что закрытие заводов в Германии не планируется. Теперь сохранение этого обещания зависит от того, насколько немцам удастся снизить стоимость производства своих автомобилей.