Subaru обещает две спортивные новинки, но нового WRX STI пока ждать не стоит

Subaru пока не раскрыла технические подробности. Однако тизер позволяет предположить, что по крайней мере WRX получит более агрессивную аэродинамику и крупное заднее антикрыло. Судя по всему, оба автомобиля созданы на базе существующих версий tS.

Имя WRX STI по-прежнему на слуху

Когда речь заходит о WRX, любой шильдик STI неизбежно вызывает один и тот же вопрос: когда вернётся настоящий WRX STI?

Нынешний WRX поколения VB вышел без полноценной версии STI. Ещё в 2022 году Subaru заявила, что не будет разрабатывать для этого поколения WRX STI с двигателем внутреннего сгорания, а будущее спортивных моделей марки будет рассматриваться в контексте электрификации.

Тем временем Subaru не отказалась от спортивных версий WRX. В этом году в Японии компания показала прототип WRX STI Sport♯, сочетающий 2,4-литровый турбированный оппозитный двигатель, полный привод и шестиступенчатую механическую коробку передач. Автомобиль также оснащён тормозами Brembo, амортизаторами с электронным управлением и компонентами подвески STI.

Это уже очень близко к тому рецепту, которого действительно хотят поклонники WRX STI. Не хватает лишь соответствующего названия и официального места в модельном ряду.

Subaru уже показала, чего может добиться с BRZ

Чтобы понять, какой может быть лимитированная версия BRZ, стоит взглянуть на продававшийся в Японии STI Sport Type RA. Его 2,4-литровый атмосферный оппозитный двигатель не стал мощнее, однако Subaru ужесточила производственные допуски для его движущихся деталей, доработала подвеску, установила тормоза Brembo и кованые колёса BBS от STI.

Это весьма характерный для Subaru подход. Показатель мощности остаётся прежним, но инженеры тратят немало времени на то, чтобы двигатель чище набирал обороты, а автомобиль лучше вёл себя в поворотах.

Точные изменения в новой версии BRZ для США раскроют только на презентации, поэтому автоматически переносить на него спецификацию японского Type RA не стоит.

Европе снова остаётся лишь наблюдать

С европейской точки зрения вся эта история выглядит несколько болезненнее. BRZ нынешнего поколения не получил широкого распространения через официальные каналы продаж в Европе, а WRX исчез из основного европейского модельного ряда Subaru много лет назад. Вместо этого европейская линейка марки смещается в сторону кроссоверов и электромобилей.

Таким образом, пара спортивных моделей Subaru прежде всего показывает, что компания не полностью забыла об автомобилях для энтузиастов. Она просто продаёт их на рынках, где омологация при существующем спросе по-прежнему экономически целесообразна.

27 сентября мы узнаем, насколько серьёзно Subaru подошла к делу на этот раз. Пока несомненно лишь одно: нас ждут две лимитированные спортивные модели, а не два новых спорткара.