1/3
McLaren blickade 60 år tillbaka och ändrade sin logotyp
McLaren har uppdaterat sin logotyp. Men i stället för att följa biltillverkarnas vanliga recept och bara göra den tunnare och tråkigare har företaget hämtat den nya ordbilden från en tid då McLaren Automotive ännu inte fanns. Inspirationen kommer från skylten vid Bruce McLarens föräldrars bensinstation i Nya Zeeland.
Förändringen omfattar både McLaren Automotive och McLaren Racing och är en del av en betydligt större omstrukturering. McLaren breddar sitt modellprogram, ska börja utveckla och tillverka egna drivlinor och förbereder sig slutligen på att göra det som supersportbilstillverkare förr eller senare alltid gör: bygga en suv.
Den nya logotypen är egentligen en gammal
Den nya McLaren-ordbilden bygger på skylten vid Les och Ruth McLarens bensinstation i Auckland-stadsdelen Remuera. Det var där deras son Bruce McLaren byggde bilen som han tog sin första tävlingsseger med.
Den mest utmärkande detaljen är det upphöjda ”c”:et med ett streck under. McLaren har även tagit fram ett eget typsnitt, McLaren Sans, för den nya visuella identiteten.
Den befintliga Speedmark-symbolen, det välbekanta böjda emblemet intill namnet, blir kvar. McLaren behåller även den historiska Speedy Kiwi-symbolen och racingteamens papayafärg. För gatubilarna får Midnight, en mörkblå kulör, en mer framträdande roll. Målet är att skapa ett mer enhetligt visuellt uttryck för Racing och Automotive, som hittills har verkat relativt åtskilda. Bolagen förblir separata verksamheter, men framöver ska kunderna i högre grad uppfatta McLaren som ett enda, sammanhållet McLaren.
Logotypen kommer vid rätt tidpunkt, eftersom McLaren självt genomgår betydligt större förändringar
Om det bara handlade om ett nytt typsnitt skulle förändringen knappast förtjäna särskilt stor uppmärksamhet. McLaren Automotive genomgår dock en av de största omvandlingarna i sin historia. Företagets nya ägare står bakom ett investeringsprogram på 500 miljoner pund, eller omkring 575 miljoner euro, i Storbritannien. McLaren utökar produktionen i Woking, fördubblar kapaciteten vid sin fabrik för kolfiberkompositer i Sheffield och bygger en ny anläggning för fordonsmontering. Till 2032 väntas företaget ha skapat minst 1 000 nya arbetstillfällen.
Ännu viktigare är den tekniska förändringen. Framöver ska McLaren utveckla och tillverka sina drivlinor helt i egen regi. Hittills har exempelvis Ricardo stått för tillverkningen av McLarens V8-motorer.
Två nya hybriddrivlinor och växellådor har redan bekräftats i utvecklingsplanen. En av dem är kopplad till konceptbilen McL 6GT, där McLaren visade upp en V8-hybrid med sexväxlad manuell växellåda.
Och självklart kommer en suv
Den största förändringen är dock McLarens första suv. Företaget har bekräftat att modellen ska nå marknaden före årtiondets slut. McLaren vill använda en kolfiberstruktur och en hybriddrivlina och lovar att behålla märkets karaktäristiskt låga förhållande mellan vikt och effekt. Det placerar bilen i samma klass som Lamborghini Urus och Aston Martin DBX.
McLaren har i åratal avvisat tanken på en suv. Men Ferrari säljer Purosangue, Lamborghini Urus har blivit en av märkets viktigaste intäktskällor och Aston Martin behöver i praktiken DBX för att överleva. Vid sidan av fysikens lagar har även ekonomins lagar den obehagliga vanan att gälla alla.
Därför är den nya logotypen egentligen en passande symbol. I formgivningen blickar McLaren tillbaka på Bruce McLarens lilla verkstad i Nya Zeeland, samtidigt som företaget förbereder sig på att bli större, bredare och i betydligt mindre utsträckning en renodlad tillverkare av tvåsitsiga supersportbilar.
