Renault lanserar Rafale Hypnotic i 1 500 exemplar med 221 kW laddhybrid och Alpine-trimmat chassi

Det handlar inte om någon ny drivlina eller bara ett dekalpaket. Hypnotic bygger på den tekniskt mest avancerade Rafale-versionen, Atelier Alpine, och kompletterar den med en särskild lackering, 21-tumsfälgar, unik interiörklädsel och i stort sett all komfortutrustning som Renault erbjuder till modellen.

Renault öppnar orderböckerna den 1 oktober och de första bilarna når kunderna i slutet av 2026. Endast 1 500 exemplar blir tillgängliga i Europa.

221 kW och tre elmotorer

Hypnotic övertar det mekaniska paketet oförändrat från Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4 300 Atelier Alpine. Systemet bygger på en turboladdad trecylindrig bensinmotor på 1,2 liter, kompletterad med tre elmotorer. Förbränningsmotorn ger 110 kW och 230 Nm, medan systemeffekten uppgår till totalt 221 kW.

En elmotor på 100 kW och 195 Nm sitter på bakaxeln och ger Rafale fyrhjulsdrift. Elsystemet försörjs av ett litiumjonbatteri på 22 kWh, och Renault uppger en elektrisk räckvidd på upp till 105 km enligt WLTP. Med fulladdat batteri och en bensintank på 55 liter är den teoretiska totala räckvidden upp till 1 000 km. Enligt Renaults tidigare officiella uppgifter förbrukar samma drivlina 0,5 l/100 km i WLTP:s kombinerade körcykel med fulladdat batteri. Med urladdat batteri är den mer jämförbara siffran omkring 5,8 l/100 km.

De här siffrorna ger Rafale en förhållandevis stark position bland europeiska laddhybrider. En elektrisk WLTP-räckvidd på 105 km innebär att många vardagsresor kan genomföras utan att bensinmotorn startas, förutsatt att ägaren faktiskt laddar bilen. I dagens premiumsegment är 221 kW inte längre någon uppseendeväckande effekt. Det mer intressanta med Rafale finns mellan hjulen.

Alpines ingenjörer arbetade med chassit

Hypnotic ärver Atelier Alpine-chassit, som har utvecklats med medverkan av ingenjörer från Alpine Cars. Förändringarna är inte begränsade till mjukvara. Renault har använt särskilda fjädrar, stötdämpare, krängningshämmare och 21-tumsfälgar, medan Alpine även har hjälpt till att kalibrera bromsarna, energiåtervinningen, stabilitetskontrollen och servostyrningen.

I paketet ingår fyrhjulsstyrningen 4Control Advanced. Genom att vrida bakhjulen utifrån bilens hastighet gör systemet den stora bilen smidigare i låg fart och stabilare i högre hastigheter. Ännu ovanligare är den prediktiva adaptiva fjädringen. En kamera bakom vindrutan övervakar vägbanan framför bilen, och systemet justerar stötdämparna innan hjulen når ett ojämnt parti.

Den här typen av teknikpaket brukar finnas i betydligt dyrare bilar. Det är här Rafale blir viktig för Renault: med Hypnotic nöjer sig märket inte med att ta fram ännu en kraftfull crossover, utan höjer också sitt vanliga pristak.

Hypnotic betyder svart den här gången

Renault har inte hållit tillbaka med namnet. ”Hypnotic” ska anspela på bilens hypnotiska dragningskraft, och för att åstadkomma det lackerar tillverkaren den i den exklusiva satinsvarta kulören Forest Black.

Även grillen, Atelier Alpine-emblemet och flera andra detaljer är svarta. Taket och den bakre spoilern har en blanksvart finish, medan 21-tumsfälgarna har en satinfinish. Resultatet är avsiktligt nedtonat och betydligt mindre extravagant än vissa konventionella specialmodeller.

Interiören följer samma tema. Sätena kombinerar titansvart Alcantara med ett konstläderliknande klädselmaterial och har kontrasterande blå, vita och röda sömmar. Alpines A-logotyp är belyst på sätena, och varje bil får en plakett med sitt serienummer.

Alcantara används även på instrumentpanelen. På dörrpanelerna använder Renault blanksvarta detaljer tillsammans med en kombination av blått, vitt och rött.

Utrustningslistan lämnar inte mycket övrigt att önska

Syftet med Hypnotic är att sälja Rafale i ett i princip fullutrustat utförande. Standardutrustningen omfattar panoramaglastaket Solarbay, vars transparens kan justeras elektriskt. Bilen får även uppvärmd vindruta, head-up-display och ett premiumljudsystem från Harman Kardon.

Det förklarar också prisskillnaden jämfört med vanliga Rafale. Renault tar 63 550 euro för Hypnotic i Frankrike. Som jämförelse kostar E-Tech 200 Techno med 147 kW 46 750 euro där, Esprit Alpine med samma drivlina kostar 50 750 euro, fyrhjulsdrivna Esprit Alpine med 221 kW kostar 55 750 euro och Atelier Alpine, som Hypnotic bygger på, kostar 60 250 euro. Hypnotic har därmed ett prispåslag på 3 300 euro jämfört med Atelier Alpine.

Det är en betydligt mer talande siffra än slutpriset på 63 550 euro. Köparna betalar 3 300 euro för den exklusiva finishen, den extra utrustningen och en numrerad produktionsserie på 1 500 bilar. Bland specialmodeller från premiummärken är det långt ifrån ett orimligt prispåslag.

Orderböckerna öppnas på 14 europeiska marknader

Den begränsade produktionen av Hypnotic innebär också ett begränsat urval av marknader. Renault öppnar orderböckerna den 1 oktober i 14 europeiska länder: Frankrike, Tyskland, Spanien, Italien, Schweiz, Bulgarien, Belgien, Österrike, Polen, Rumänien, Ungern, Slovakien, Tjeckien och Grekland.

Spanien får exempelvis 200 bilar ur produktionsserien på 1 500 exemplar. Renault meddelar priset där först när orderböckerna öppnas. De första bilarna når kunderna i slutet av året.

Renault ska även visa Hypnotic på bilsalongen i Paris 2026, som äger rum den 12–18 oktober.

Den verkliga betydelsen av Rafale Hypnotic ligger dock inte i den satinsvarta lacken. Renault testar hur långt ett volymmärke kan höja både prisnivån och den tekniska ambitionsnivån för sitt flaggskepp. Fyrhjulsdrift, 4Control, prediktiv adaptiv fjädring, ett laddhybridsystem på 221 kW och 105 km elektrisk räckvidd ger åtminstone en förhållandevis övertygande teknisk grund för detta. Hypnotic tillför dessutom något som normalt inte finns i Renaults prislista: en viss sällsynthet.