Subaru lovar två sportiga nyheter – men vänta dig inte en ny WRX STI än
Subaru ska presentera två sportiga nyheter den 27 september, men det finns ännu ingen anledning att lägga champagnen på kylning inför den gamla WRX STI:s återkomst. Tillverkaren förbereder versioner i begränsad upplaga av dagens BRZ och WRX, och beskriver båda som modeller ”för entusiaster”.
Subaru har ännu inte offentliggjort några tekniska detaljer. Teasern antyder dock att åtminstone WRX får mer aggressiv aerodynamik och en stor bakvinge. Båda bilarna verkar vara baserade på de befintliga tS-versionerna.
Namnet WRX STI lever fortfarande kvar
När det gäller WRX väcker varje STI-emblem oundvikligen samma fråga: när kommer den riktiga WRX STI tillbaka?
Den nuvarande WRX-generationen, VB, lanserades utan en fullfjädrad STI-version. Subaru uppgav redan 2022 att företaget inte skulle utveckla någon WRX STI med förbränningsmotor för den här generationen och att framtiden för märkets prestandamodeller skulle övervägas i ljuset av elektrifieringen.
Under tiden har Subaru inte gett upp sportiga WRX-modeller. I Japan visade företaget i år prototypen WRX STI Sport♯, som kombinerar en 2,4-liters turboladdad boxermotor med fyrhjulsdrift och en sexväxlad manuell växellåda. Bilen har även Brembo-bromsar, elektroniskt styrda stötdämpare och fjädringskomponenter från STI.
Det ligger redan mycket nära det recept som WRX STI-entusiasterna faktiskt efterfrågar. Det enda som fortfarande saknas är namnet och en officiell plats i modellprogrammet.
Subaru har redan visat hur långt märket kan gå med BRZ
När det gäller BRZ i begränsad upplaga är det värt att titta på STI Sport Type RA, som såldes i Japan. Dess 2,4-liters sugmotor av boxertyp fick ingen högre effekt, men Subaru minskade tillverkningstoleranserna för motorns rörliga delar, finjusterade fjädringen och lade till Brembo-bromsar samt smidda BBS-fälgar från STI.
Det är ett typiskt Subaru-grepp. Effektsiffran förblir densamma, men ingenjörerna lägger mycket tid på att få motorn att varva renare och bilen att uppföra sig bättre i kurvor.
Exakt vilka förändringar som görs på den nya BRZ-versionen för USA avslöjas först vid presentationen. Därför går det inte att utgå från att den får samma specifikation som japanska Type RA.
Europa får återigen nöja sig med att titta på
Ur ett europeiskt perspektiv är hela historien lite mer smärtsam. Den nuvarande generationen av BRZ är inte allmänt tillgänglig via officiella kanaler i Europa, medan WRX försvann ur Subarus huvudsakliga europeiska modellprogram för flera år sedan. Märkets europeiska modellutbud rör sig i stället mot suvar och elbilar.
Subarus sportbilspar visar därför framför allt att företaget inte helt har glömt bort hur man bygger bilar för entusiaster. Det säljer dem helt enkelt på marknader där typgodkännande och efterfrågan fortfarande gör dem ekonomiskt försvarbara.
Den 27 september får vi veta hur seriöst Subaru har satsat den här gången. Just nu är bara en sak säker: två sportiga modeller i begränsad upplaga är på väg, inte två nya sportbilar.
