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玛莎拉蒂提升 Nettuno V6 动力并扩展 Grecale 发动机阵容
三菱在日产帮助下准备重返北美皮卡市场
雷诺 5 在不增加电池容量的情况下续航提升至 430 公里
现代汽车将把N系列扩展至七款以上车型
保时捷911 Challenge提供更低门槛的原厂赛车之路
兰博基尼在15年后为Temerario带来Tricolore配色
兰博基尼搁置Lanzador纯电计划,客户表示认可
BMW M2 在停产前或将再推出一款硬核版本
电动 Defender 推迟至下个十年
兰博基尼尚未将中国超级跑车视为严重威胁
阿斯顿·马丁复刻经典车色,打造五款独一无二的跑车
丰田新任CEO希望控制产品阵容复杂性,但在欧洲精简并不容易
“Porrari”:一辆搭载法拉利制造的玛莎拉蒂V8的1978年保时捷911 SC
达契亚保留Spring名称,这款经济型城市电动车将转向欧洲生产
小米把纽北自动驾驶圈速变成了最新的性能卖点
Stellantis排除出售后,玛莎拉蒂转向寻求两家合作伙伴支持
宾利将 Mulliner 打造成“时装屋”:首个 Bespoke Series 限量 100 辆 Continental GT 和 GTC
大众正筹备后驱版 ID.3 GTI,半个世纪 GTI 传统或将被改写
保时捷为 Taycan 加入虚拟挡位,续航提升至 700 公里
日产Kicks将e-POWER带入小型SUV市场,并新增e-4ORCE四驱系统
讴歌让凯莎·洛夫驾驶官方MDX Type S引导车亮相派克峰,Integra冲击前驱纪录
起亚 EV2 在挪威实测续航超过 WLTP 标定值
宝马以四电机Neue Klasse概念车将M3带入电动时代
Bovensiepen 将 BMW M5 Touring 打造成 589 kW 超级旅行车
电动 BMW M 将从 M3 GTS、M4 GTS 和 M6 V10 汲取声浪基因
奥迪把V8留给美国新Q7,欧洲则从柴油版起步
奔驰下调纯电 GLC 起售价,但保留 800V 快充架构
驾驶辅助本该提升安全,却正在耗尽车主的耐心
福特 Escort Mk1 RS 重生,价格直逼超跑
大众Caddy换上更大屏幕,但空调控制仍采用触控滑条
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